法拉利允许塞恩斯和勒克莱尔在英国大奖赛上为胜利而战是正确的吗？ MaxVerstappen在银石赛道度过了一-「四川龙网」

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MaxVerstappen在银石赛道度过了一个不幸的周末。在整个周六，他看起来像是最快的人，但他两次由于无法控制的原因而被阻止在比赛中领先。
通过最初选择激进的软胎策略，维斯塔潘轻松超越了杆位车手卡洛斯·塞恩斯（CarlosSainz），随后比赛在周冠宇事故后因红旗而迅速停止。如果红旗稍晚出现，那么重新开始的命令就会被取消，但由于迅速发出红旗信号，维斯塔潘不得不再次这样做。
塞恩斯在重新开始时进行了一场激烈的战斗，并阻止了卫冕冠军，但不久之后压力就告诉了这位法拉利车手在贝克特斯犯了一个错误。然后比赛看起来是Verstappen的比赛，直到他撞倒了一些AlphaTauri车身，他的整个大奖赛都永远脱轨了。
这本应该为法拉利，尤其是查尔斯·勒克莱尔（CharlesLeclerc）打开一个巨大的机会，让他们在过去几个月出现问题的冠军争夺战中夺回一些积分。但可惜，又一次机会从他们身边溜走了。

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在我看来，勒克莱尔无疑是法拉利的领队，但看起来Scuderia还不愿意接受它，并试图在他们的两辆车上公平竞争。这是一个值得称道的立场，通常会吸引车迷，他们经常大声反对使用车队命令。让车手比赛促进纯粹的赛车，这是每个人都希望看到的。
不过，在这种情况下，不支持勒克莱尔似乎有点鲁莽，这无疑是法拉利本赛季赢得冠军的最佳机会。是的，卡洛斯·塞恩斯在英国大奖赛上拿下了他的第一个杆位并赢得了胜利，他最近的表现也有了很大的进步，但这场比赛相当清楚地表明，勒克莱尔目前仍然更强大。
勒克莱尔在重新开始的第一圈对塞尔吉奥佩雷斯进行了一次强有力的超车尝试后，他的赛车受到了严重损坏，这让他失去了整个前翼端板。法拉利通过无线电宣布，这让他损失了大约5分的下压力，这是一个代价高昂但并非无法克服的数字——可能是性能的十分之一或两点。考虑到损坏的可见程度并没有更多，这令人惊讶。
无论哪种方式，尽管存在这种缺陷，勒克莱尔还是更快，并且在无线电中对被挡在塞恩斯身后感到沮丧。事实上，本赛季塞恩斯在摩纳哥和加拿大只有两场比赛看起来有明显的强劲比赛节奏，而在这两场比赛中，由于摩纳哥车手的交通问题，无法与勒克莱尔进行比较。
考虑到所有这一切，以及他们都在与复兴的刘易斯·汉密尔顿赛车的事实，我对法拉利在比赛早期交换他们的两名车手犹豫不决感到惊讶。这显然损害了他们主要竞争者的前景。
在巴塞罗那之后，当我觉得他们没有必要时，我对红牛强加车队命令有点批评——他们没有来自后面的威胁，而维斯塔潘的速度要快得多，几乎可以肯定的是，他拥有足够大的速度优势，无论如何都要对塞尔吉奥佩雷斯采取行动.
在银石赛道，法拉利的情况有所不同，而法拉利——已经被红牛击败了数周——需要最大的回应。
最后，如果勒克莱尔在安全车下像其他场地一样更换新的软胎，这将不是一个话题，因为他很可能仍然会赢，但这个最新的法拉利战略电话让他付出了巨大的代价这意味着在维斯塔潘运气不佳的日子里，勒克莱尔只将差距缩小了6分。
马蒂亚·比诺托（MattiaBinotto）试图证明车队决定不让他们的主要希望和比赛领先者进站是合理的，他说，鉴于法拉利是唯一有两辆车在前面靠得很近的车队，他们不想把赛车和勒克莱尔的轮胎加倍更新，所以对他来说保持赛道位置是有意义的。

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