2002年5月7日，一架机身起火、浓烟四起的MD-82客机在大连海域上空盘旋，它苦苦挣扎着 。一圈，两圈，三圈……最终它一头扎进了大海中，上面的112人（乘客103人，机组9人）都没能活下来 。

这起事件是我国第一起民航飞机坠海事件，遇难者人数众多，产生了相当严重的影响 。
这架客机隶属于北方航空公司，航班号为CJ6136，由北京飞往大连 。
图|飞机坠海
谁也没有想到，它抵达了大连的海域，却永远抵达不了大连的机场 。
那天，103名旅客和9名机组人员，他们的生命都被永远地画上了休止符，定格在了此地 。
惨痛的悲剧令人触目惊心，可事后的调查却更让人不寒而栗 。
空难处理小组经过一系列调查和严密推论，最后得出事故原因：
这起失火坠机案，全都是由一名乘客一手操纵，将整个飞机付之一炬，让另外的111个人都为自己陪葬 。
不仅如此，他还提前买了7份意外保险，赔付金额超过百万 。
图|飞机失事起火
究竟是怎样心狠手辣的人，要让所有人陪着自己一起死，而他又为什么非得选择死亡这一条路呢？
惨烈的坠机案案发当时已是晚上九点半左右，大连周水子机场突然接到了位于傅家庄上空的CJ6136麦道客机的求救 。
“这架飞机上起火了，并且情况非常严重，急需救援 。”
然而，在这条消息发出去之后，飞机就和地面空管失去了联系 。
图|地面空管
过了五分钟，一艘渔船向大连海上救援中心报案，说看见了一架着火的飞机坠入了海中 。
海上搜救中心立马向各个部门以及部队发布通知，请求紧急救援 。
第一时间，40多艘大型船只赶到，开始进行搜救工作，迅速进行各项打捞事宜 。
这起案件发生后，军地共出动了128艘船只，17838名军民，对案发地点进行了地毯式的打捞 。只可惜，一个幸存者都没有 。
人们努力的结果，是打捞上来了92具遗骸，以及飞机的各个部件 。
图源网络
飞机上的103名乘客，包括9名机组人员，总共112人全部遇难，无一生还 。
这场骇人听闻的坠机案令人扼腕，而人们除了缅怀逝者以外，也纷纷想弄清楚，究竟是什么原因导致了空难的发生 。
首先是机场的状况——大连周水子国际机场一切正常，事故发生时机场里的雷达、导航等设备，都是完全正常的 。
机长和副驾驶两名驾驶员也没问题，机长有着超过11000个小时的飞行经验，副驾驶也经验丰富 。
而且，两个人身体都没问题，驾驶执照也没问题，平时也没有过什么过激行为，一切表现非常正常 。
图源网络|机长和副驾驶
所以，不可能是机组人员出了问题 。
再说飞机本身，这家飞机在案发当年上半年的时候，刚刚进行了一次5A级别的例行检修 。
并且，根据飞机从北京起飞前的检测报告，飞机是一点儿问题都没有的 。
那么，好端端的一架飞机，怎么会突然失火呢？
这个问题一下子让人摸不着头脑，毕竟飞机失火的情况大多有4种：电路起火、发动机起火、烤箱起火或者油路起火 。
通过仔细地检查过后，专业人员并没有在飞机的身上找到这个问题，也基本上排除了因为这些问题而导致飞机失火的可能 。
图|起火的飞机
一辆检修合格，好端端驾驶着的正常的飞机，为什么会突然着起火来？
种种迹象都指向了一个可怕的推测——人为纵火 。
在给打捞的遗体做过尸检后，警方更加笃定了这个想法 。
因为这些死亡的乘客，从他们的尸体中可以化验出一氧化碳的成分 。

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