腾讯苏奎峰：智能汽车是个平台，比智能手机有更大的想象空间( 二 )

伴随着自动驾驶和智能网联技术的发展，智能汽车通过在线的软件升级，通用的硬件平台，可以做到千人千面的车服务。“过去的车本身只是一个移动的载体、一个交通工具。而未来在这样的平台上，可以提供更多的服务，它在一个简单的交通工具上叠加了更大的服务平台，这样的服务平台，正是因为它有更大的能量和算力支撑，所以它未来的想象空间会更大。”苏奎峰表示。
苏奎峰认为，车作为一个更大的移动空间，人在车上和手机在兜里，二者本质上的定位也会有一个很大的改变，在车空间里面可以做更多的工作。正是因为这样的改变，未来的车在智能化、自动驾驶、网联应用层面会有更大的想象空间，发展到一定程度，它会影响到智能交通、智慧城市，甚至整个城市的体系构建。
在苏奎峰看来，这也是智能网联汽车为什么能够引起大变革，吸引各个行业的人参与其中的原因所在。
智能网联汽车不单纯是一个独立的车，更是一个生态和平台
在2018年，腾讯就全面进军智慧出行领域，发挥在车联网、自动驾驶、云、位置服务、出行服务等领域的数字化技术和资源优势，驱动行业的数字化创新。目前，腾讯已经和33家主流车企展开合作，落地120余款车型。
而在腾讯与车企的合作中，腾讯将丰富的社交、内容、服务等生态资源和数字化技术注入奥迪数字座舱，提供微信车载版、QQ音乐、腾讯小场景（车载小程序平台）、腾讯地图等服务，让中国消费者在奥迪车上，也可以享受到平日里所熟悉、喜爱的数字生活，让汽车成为真正的“移动生活空间” 。
苏奎峰表示：“汽车本身是一个很大的产业，是一条很长的产业链，它不单纯是一个车体硬件。这么大的一个生态，腾讯愿意在里面去发挥自己的一些优势作用，希望能够利用腾讯的优势来助力智能网联汽车的发展。”
据苏奎峰介绍，腾讯在内容和人的连接方面有很大的积累，在过去几年里做了很多车联网的工作，包括车载微信、QQ音乐上车等等，把一些内容和用户连接，已经有很多合作车企和用户在使用。而在自动驾驶方面，腾讯把自动驾驶开发云平台和模拟仿真工具提供给车厂，进行深度合作。
去年9月，深圳智能网联交通测试示范平台项目招标结果公示，腾讯和华为联合体中标，项目金额1.49亿。腾讯自动驾驶将运用自身在融合感知、决策规划、高精度地图、虚拟仿真、云计算等方面的技术优势，助力深圳市坪山区打造集研发、测试、示范、产业化于一体的立体化智能网联产业创新示范区。
腾讯参与到车路协同的基础设施建设，从政府侧和交通侧来助力智能网联的发展。苏奎峰介绍说，通常讲车、路、云、网、图五位一体的综合发展，只有综合体系的发展和推动，才能构建起更好的、具有国际竞争力的智能网联平台。
“对于智能网联汽车来讲，它不单纯是一个独立的车，它更是一个生态、一个平台。腾讯一直秉持着开放的产业生态，我们愿意在智能网联这个大的体系下去构建更开放包容的腾讯智能网联生态平台，使得更多创业者和中小企业能够在这个平台上去把产业做大，产出更好的内容和服务产，使得智能网联真正的能够提升用户体验和用户价值。”苏奎峰说。
采写：南都采访人员程洋

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