理想NOA导航辅助实测理想导航辅助驾驶评测

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作者｜水木公
摄影｜小虎&一颗皮划艇
来源｜极果编辑部

随着汽车的电动化和智能化程度越来越高，汽车本身能够代替司机完成驾驶工作的呼声越来越高。
“自动辅助导航驾驶（NOA，Navigate on Autopilot）”也有人叫“导航辅助驾驶”或“领航辅助功能”，本质意思是把“导航”和“辅助驾驶”结合。

这种系统可以让汽车代替驾驶员在高速路况上的部分操作，从而让汽车像人一样，自己结合车道线和实时车况，一边对照地图一边开车。

原理上其实就是在L2辅助驾驶的基础上（如车道线保持、自动跟车），加上车机的导航信息，实现自动变道和上下匝道，从而完成A点到B点的自动驾驶。

特斯拉 FSD ▲

拿北上广深这种高速高架比较多的城市来说，很多人平时上下班大部分时间，都可以实现“自动驾驶”，那么NOA的价值也就自然而然体现出来了。
图源理想社区 ▲

2019年特斯拉率先在量产车型中推出NOA功能，国内造车新势力也不甘落后，相继推出了自己的NOA系统。

虽然名字可能不一样，但功能都差不多，比如：蔚来的NOP（Navigate On Pilot），小鹏的NGP（Navigation Guided Pilot），以及极果君今天要给大家讲的理想NOA系统。

伴随着理想OTA3.0的推送，跳票了几个月的NOA终于来了，来得早不如来的好，极果君也是借了一台2021款的理想ONE来体验了一把，带大家来看看这位理想同学到底进步有多大。

极果君刚拿到车的时候，一上车就迫不及待想要开启NOA一探究竟，但是一上车却发现，理想和小鹏蔚来一样，也为用户准备了贴心的“虚拟教练”，以便大家快速上手这个新系统。

从左到右依次为：理想小鹏蔚来 ▲

并且首位车主上车需要通过理想APP的考试，才能开启NOA系统。

这里极果君要给大家提个醒，可以明显看到开启功能键旁边有测试版三个大字，所以目前功能还在优化中，现阶段开车还是以司机为本，不要过度依赖辅助驾驶。

演示视频的结尾也展示了几种情况，比如雨雪雾霾天气，施工现场，被人插队或者车道不清晰的情况，需要驾驶员时刻注意手动接管车辆驾驶。

另外关于安全带和辅助驾驶关联逻辑也得到了优化：当前排及二排安全带未系时，将无法开启「自适应巡航」、「车道保持辅助」、「导航辅助驾驶」等功能。

在「自适应巡航」、「车道保持辅助」、「导航辅助驾驶」等功能开启时，前排及二排任意位置安全带解开，系统将发出提醒。若持续不系回安全带，辅助驾驶功能将在一段时间后退出。

好了，废话不多说，还是极果君上路试试吧。

和其他家的需要额外花钱选装的辅助驾驶相比，理想这波标配白嫖政策属实挺香。

但与此同时极果君又有些怀疑：不要钱的东西，那能好用吗？经过一天的体验和测试，这套系统的表现还是值得说道说道的。

首先是开启的条件，虽然NOA之间的功能相似，但是其实采用的技术是有区别的。

特斯拉视觉方案 ▲

就拿特斯拉来说，它依靠的是视觉的Autopilot系统和导航地图一起工作的，而今天要说的理想NOA是依托于高精地图和高精定位来完成的。

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