却做出了最强赛车游戏目前最好的赛车游戏( 二 )

当年国内玩家大都是通过盗版游戏盘接触到这款《卡通赛车大奖赛》，很难将其和《GT赛车》产生联想
原本想通过游戏大卖后获得的奖金购入人生第一辆汽车的山内一典，便是在既没有车，也没有驾照的情况下，开启了《GT赛车》的赛道征程。
赛车游戏基于真实感的诗意
山内一典在开发初代《GT赛车》时，汲取《卡通赛车大奖赛》的失败经验，针对市面上赛车游戏几乎清一色所追求的爽快式玩法，决定做一名“行业逆行者”，把游戏建立在完全拟真的底层设计之上，其中既要画面发挥出PS主机3D表现的优势，提供真实观感，更要在操作层面与现实达到统一，为此他专门打造了一套模拟真实汽车驾驶和场地反馈感的“物理引擎”，引入大量在赛车游戏中看起来十分廉价的民用车，当玩家在《山脊赛车》里享受200迈漂移过弯的“飞行”体验时，《GT赛车》带给我们的则是模拟现实的驾驶感。
最终《GT赛车》收获了1085万份的全球销量，为PS主机全游戏之最，尤其在汽车文化发达的欧美市场，《GT赛车》更是享受旗舰大作级别的待遇，从此该系列成为了PS主机最为倚重的标志性独占游戏。
而《GT赛车》的成功，或者说系列最大的四个卖点，又都和山内一典的工作方式，以及他对汽车文化的热爱息息相关。
1、《GT赛车》的原名“Gran Turismo”源于意大利语，直译“环游全国”，在汽车领域特指像法拉利那样的“高级跑车”（中文《跑车浪漫旅》的官方译名的确称得上是信达雅了）。
不过当初出茅庐的山内一典拿着《GT赛车》策划案联系各大知名车厂，希望能获得一众超跑豪车的授权时，收到的回复却只有两个字——“出去！”因为对于车企来说，赛车游戏无非就是供青少年玩乐的电子设备，与现实中汽车的主流消费人群相去甚远。
山内一典于是便从相对低端的经济适用型车辆入手，凭借学生时代与车企销售部门建立的合作关系，获得了丰田公司授权，在此基础之上慢慢积累，到2代玩家可使用车辆已经达到了650种，为当时业界之最，收录车辆种类的不断丰富，也从此成为《GT赛车》最大卖点之一。
《GT赛车》从很早开始，就有身为“数字版汽车百科全书”的自觉
2、光有数量肯定不够，出于自身对汽车的热爱，为了让玩家从画面到操控都能体验到驾驶真实车辆的虚拟现实感，山内一典要求自己和手下团队成员必须通过实际驾驶操作，来收集汽车外观，性能和操控性的各项数据。
起初玩家们自然是盛赞这种“炮炙虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”的匠人品质，但随着机能提升，游戏收录汽车数量持续增加，开发组为追求车辆真实性投入的时间和精力也自然水涨船高，这就导致从《GT赛车2》开始，延期成了系列永恒惯例，甚至SCE还专门发明了《序章》这种付费测试版，以添补玩家苦苦等待的空窗期。
山内一典本人最喜欢的车子之一，尼桑的Skyline GTR
3、所幸玩家的等待在绝大部分时候都是值得的，《GT赛车》的质量一代代稳步提升，除了虚拟现实的真实感，游戏还慢慢凝结出一种独特的诗意。当你驾车从纽北赛道一连串高难度弯道中脱颖而出，头顶的天空逐渐放晴，马达依然轰鸣，悠扬的背景旋律如风般徐徐飘过，类似这样的场面的《GT赛车》中数不胜数。
人车合一从单纯的驾驶技巧，升华为某种生命体验。像是邀请朗朗弹奏游戏片头曲，不计成本使用欧森林树木做成的纸张来印制特典画册，看上去可有可无的任性，恰恰成为了《GT赛车》区别于所有赛车游戏的独特气质。这种气质一部分便来源于山内一典对汽车的迷恋，以至于在技术力允许，且标榜真实性的前提下，山内一典曾一度拒绝加入真辆真实损伤系统，就是他不想看着爱车被手潮的玩家开得遍体鳞伤。

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