张崀桂高铁东线和中线引争议,你认为哪条路线的可行性更高些?谢谢邀请!这条线可以与重庆至邵阳、永州,广州线路综合考虑 。建议张桂线走新宁,在新宁又可以联通东安与永州至广州,成为第四条南下广州线路,利于春节期间分流京广高铁 。平时,这是一条高等级旅游高铁,人们可以自广东桂西南地区至桂林旅游,再到崀山,凤凰(湘西芙蓉镇等地),张家界,三峡旅游;海外游客及广东游客也可以自广州出发,至永州,湘西,张家界,重庆旅游 。这条线的定位应该是国际级旅游高铁!顺便起到高峰分流的作用 。rr随着国家八纵八横高铁建设的推进中,各地也在加紧建设高铁,高铁的出现一方面可以方便人民的出行往来,另一方面,则可以给城市带来新的发展机遇 。其中张崀桂高铁的规划建设,吸引了大家的注意力,其实质就是一条旅游黄金大通道,连接张家界和桂林两个旅游城市,并且经过湖南省张家界、邵阳地区、崀山和广西桂林等地区 。不管是张家界的国家森林公园,又或是穿越凤凰古城,只要你愿意,桂林漓江风景等景点都在等着大家的到来 。通过高铁来带动旅游,又通过旅游来兴旺各区经济 。不过在邵阳地区的高铁路段的建设上,大家却犯了愁,总共有两条线路选择 。第一条是经过洞武新的东线方案,怀化-中方-洪江市-武冈-新宁-资源-灵川-至桂林北站,全程大约340公里,如果该条线路经过武刚的话,这也意味着将经过两个世界自然遗产,无疑,会提升这条铁路的魅力 。而另一条是从怀化南出发,先后经过洞口西,绥宁,城步西等地区,到达桂林,全长约为270公里,在运行里程上将会进一步的缩短的 。也难怪大家会如此纠结了,毕竟各有各的优势,你是支持哪个方案呢?


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