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最近合肥回应“Apple Pay交通卡落地难”的答案又把苹果推上了风口浪尖，近日，有网友通过人民网“领导留言板”询问，“合肥通”什么时候可以支持Apple Pay交通卡 。于是就有了合肥的霸气回应：苹果所提条件超承受能力 。
相信现在很多人对NFC并不陌生了，有了NFC我们出门不需要带什么门禁卡、地铁卡之类的各种卡片，让人民的生活更加轻松便捷 。
但是相比于安卓手机，苹果手机的NFC使用却需要向苹果公司支付大量的费用，这也符合苹果以往霸王条款内容 。合肥市城市通卡股份有限公司回应称：其他手机公司都是向交通企业进行付费，但是苹果不但不付费，反而收费，首先苹果需要向合肥收取150到200万元的开卡费用那个，同时苹果还要求合肥每年提供30到50万的营销费用，按照苹果的要求实行的话，合肥将损失3年1200万费用 。

其实从合肥政府给出的回复可以看出，那些一线城市，苹果给出很多优惠，同时地方政府财政也会给予补贴，才能让那些城市的苹果手机用户开卡使用苹果的NFC功能，也就是确实让利给苹果公司 。
但是也仅仅是针对有经济实力的城市，同时愿意将一部分财政用于公共交通的支出，但是合肥不一样，合肥选择直接开撕，同时赤裸裸的揭露这里面的一些内容 。至于里面提到的关于开卡费用之类的，只要打开手机钱包就会发现各个品牌手机对于各个城市开卡费用都是不一致 。开卡费用主要是用于后期运营的需要 。但是使用NFC基本比正常使用交通卡或者二维码稍微便宜些，9折起步，月消费200到400之间6折，400以上9折 。（看的比较少，我看的是华为手机，成都交通卡）


作为公交地铁这样的公共交通项目来说，一般盈利空间是比较小的，尤其是地铁，通常都是当地财政支持下建设了，通常需要十几年之后才能盈利，而且根据各个城市的人流量大小，盈利时间可能需要更长 。
原本就属于不挣钱的生意，还要被苹果瓜分走一块蛋糕，或许有些财大气粗的城市不在乎那点钱，但是作为合肥，安徽不需要帮扶的城市，合肥更希望把钱花在刀棱上 。不然说不定那一天需要周边城市帮扶了 。
可以说也只有像苹果这样的公司能够从中国政府身上薅羊毛了，凭借IOS的封闭系统，一波又一波的从中国企业、中国人们、中国政府身上薅羊毛 。
我觉得完全没有必要都需要企业和政府来出钱，比如苹果要抽成，直接从用户扣除，凭什么中国企业的利润要分给苹果，同样要开NFC卡，直接分摊到苹果用户就好，直接用纳税钱补贴给苹果用户，那些用安卓NFC的还能给公共交通盈利，可以更好的发展公共交通，而用苹果NFC不就白花花的给别人送钱，还拖延自己家乡的建设嘛！

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