敢卖到15万的吉利星瑞/星越L 15万买吉利星瑞( 四 )

要知道，即使是销量王日产轩逸或者大众朗逸，他们的热销车型也不过是集中在10万出头的中低配版本。这一次，吉利星瑞用强势的销量表现证明了，只要产品力到位，如今的中国消费者对于中国车的接受程度已经很高了！
星越L于今年7月20日上市后，同样延续了星瑞的辉煌，截止9月共计两个半月的时间，累计交付新车26263辆，月均销量同样超过1万台。并且受到现在芯片供应短缺导致的产能不足影响，星越L还积压了不少订单没有交付。按照吉利官方公布的数据，星越L自7月上市至今，已经收到了超过6万张订单，火爆程度甚至超过了星瑞，从这也能看出国人对于SUV的热情还是更高的。
在星越L的销量中，主力车型为售价15.52和16.52万的2.0T两驱高配车型。由于四驱版车型除了驱动形式的差异外，也不过是多了20马力而已，同时这20马力还会被AT变速箱较低的传动效率，以及四驱系统额外的损耗所抵消，所以实际的动力感受和两驱版差异不大。而其它配置方面，两驱的高配和四驱的高配基本是一致的，所以使用场景大多为城市的消费者自然不会多花2万块买一套用不上的四驱系统了。
星越L主力车型集中在16万左右的售价，对于国产紧凑型SUV来说算得上高价了，毕竟哈弗H6、长安CS75 PLUS这样销量火爆的国产SUV，主销车型的指导价也还是集中在13万上下，星越L的热销版本，已经比国产其它车型贵了接近3万块了！
大众途岳（16.58-22.38万元）
可如果拿星越L去跟合资SUV对比就会发现，16万左右的指导价，连“丐中丐”版本的CR-V和RAV4都买不到！只能自降身段，去选择级别更低、配置更低、质感更差的缤智等小型SUV 。对于大众品牌也是如此，16万想买途观L或者探岳是不可能的，即使买低一级别的途岳、T-Roc探歌这类车长4.4米的入门级SUV，甚至都买不到太高的配置。
因此，星越L的定位可以说是极为精准，它就是瞄准了那些追求更好品质感和配置，同时落地预算又卡死在17、8万这个区间内的用户。如果让他们买哈弗H6这类车型，他们会觉得差点意思；可自身的预算又不允许他们加钱去购买20多万的合资SUV 。这时，各方面都非常均衡的星越L自然就成为了最好的选择。
回到最初的问题，当一辆国产吉利卖到15万后，真的有人买吗？答案是显而易见的：有！当然有！还非常多！要知道最近10年以来，中国自主品牌汽车工业实现了飞速发展，通过自主研发、收购、合作等方式，极大地缩减了与合资品牌之间的差距，甚至还在很多方面实现了反超，最终反映到产品上，我们国人才可以用更实惠的价格买到更好的车。
更重要的是，目前主力购车的90后人群，乃至未来即将成为主力的00后人群，大家对于自主品牌的认可度是要远高于咱们父辈的。因为在咱们父辈年轻的时候，国产车确实和外国车存在着巨大的实力差距。可当90后、00后成长起来并开始接触汽车的时候，国产车已经摇身一变成为了实力和性价比兼具的存在，甚至一些车系还成为了大家眼中的经典，它们的换代也开始像海外车型一样，紧紧地牵动着国内车迷的心......而在新能源领域，我们更是具备了与海外一流车企掰手腕的实力！作为一名车迷，作为一名中国人，这就是我们最愿意看到的了！

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