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最近我同事遇到一件很有意思的事，他刚换了一辆新车，带有ECO节油模式，但是ECO模式实际开下来，却比不开还要费油 。我仔细询问过才知道，原来他开车比较猛，喜欢深踩油门激烈驾驶 。
这件事让我对ECO模式产生了新的思考，于是我去查询了相关的资料以及实际测试了不同车型的ECO模式，终于明白了为什么大部分老司机都称它为“鸡肋”功能了 。
下面，我将从三个维度来分析为什么大部分老司机都不开ECO模式以及它的一些缺点 。
什么是ECO模式？ECO模式有两种，为别是：主动式和被动式 。主动式比较好理解，通常就是一个功能开关按键，车主可以自主选择是否开启 。被动式没有设置专门的开关按键，主要是起到提醒省油的作用，当达到最佳燃油经济性时，仪表盘就会显示绿色ECO字样，如果用力深踩油门，或者遇到爬坡路段，绿色的ECO字样就会熄灭 。
ECO模式的节油技术并不是特别复杂，无非就是通过控制节气门和喷油嘴来进行油耗的控制，开启ECO模式之后，行车电脑会降低发动机的输出功率，同时改变换挡逻辑，假如普通模式下，车子会在2000转进行升档，若是在ECO模式下，那么只需要1700转就会开始换挡，尽量用高档位把发动机维持在更低、更经济的转速范围内，从而实现省油的目的 。
简单来说，ECO模式就是通过改变变速箱换挡策略、油门踏板灵敏度以及空调系统输出功率，从而实现节油的 。
ECO模式理论上能省油，实际上很有限，而且还会产生积碳
- ECO模式的节油效果很有限
普通私家车如果开了ECO模式，平均油耗可以比普通模式节省3%左右 。怠速情况下，油耗可以节约7%左右 。
按照目前92号汽油平均8元/L来算，假如普通模式百公里油耗为8L的话，那么开了ECO模式，百公里可以节约0.24L，也就是1.92元，两块钱都不到，就这么点差别 。
如果你一年开两万公里，那么一年下来可以节约384元，很多人开不到两万公里吧？那么省钱效果就更不明显了 。
- 开了ECO模式反而容易产生积碳
开过ECO模式的车友应该都知道，打开ECO模式之后，汽车的发动机更容易产生震爆现象，而且还会因为进气不足，造成燃油无法充分燃烧，最终导致气门以及进气歧管等零部件区域产生更多的积碳 。
我做过一次测试，两台日产天籁，一台开启ECO模式，一台不开，分别测试60至80km/h的加速用时 。测试发现，打开ECO模式的车子，从全油门60km/h加速到80km/h，变速箱的反应速度要比另一台没有开启的慢了0.1秒左右 。
简单来说，就是变速箱会犹豫一下，到底要不要降挡？它本身还是想保持现在的挡位不变，在收到全油门的指令之后，才切换到正常的模式 。
我们平时开车，一般是不会将油门踩到底的，油门稍微轻踩一下，转速就会有所提升，总体上转速会维持在一个比较低的范围内 。而积碳初期并不顽固，会被气流带走，ECO模式下，车子的转速会更低，虽然能省油，但是长此以往，反而更容易造成积碳的累积 。
老司机之所以不开ECO模式，是因为开了之后影响驾驶体验很多老司机之所以嫌弃ECO模式，主要是因为开了之后汽车动力性能下降太明显 。
《基于驾驶行为的ECO智能辅助驾驶系统研究》一文中有提到，当车辆开启ECO模式之后，车辆ECU（行车电脑）会控制发动机和变速箱，完全按照最低燃油消耗的模式工作，平稳提速、快速升档 。
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