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最近一段时间 ， 民航客机受到了很多人的关注 ， 我们也从来没有像今天这样 ， 对国产民航客机 ， 有如此迫切的期望 。
2017年5月 ， 国产C919客机完成首飞 ， 距今已有近5年时间 。作为国内首款自主研发的单通道大型干线客机 ， C919真的能与波音飞机一决高下 ， 并成为未来国内航空运输的主力吗？
国产C919单通道大型干线客机
如今国内的民航市场 ， 90%以上的飞机市场份额 ， 都被空客和波音两家公司瓜分 。就以波音737系列为例 ， 从1967年首飞到2007年 ， 这款飞机的订单数量 ， 已经超过10000架 。
作为后起之秀的C919 ， 在技术实力上 ， 面对老牌的波音737 ， 能有多少胜算？如果C919真的技不如人 ， 我们为何还要花大力气 ， 自主研发国产大飞机呢？
波音交付的第9999架波音737客机
接下来 ， 我们分别从综合性能、市场环境两个方面 ， 进行深入分析 ， 一起看看未来C919的命运 。
C919在设计上 ， 与波音737-800不相上下截至2019年 ， 波音737系列已经在全球获得超过15000架飞机订单 ， 是全球最畅销的民航客机 。波音737经过数十年的发展 ， 一共衍生出了14个型号 ， 不同型号 ， 性能略有差异 。
为了更加直观 ， 我们选用波音737-800 ， 作为与C919对标机型 ， 这也是当初设计C919时 ， 选定的主要参照机型之一 。
波音飞机准备起飞
从飞机的外观上看 ， 波音737-800长39.5米 ， 翼展34.3米 ， 机身高度12.5米 ， 空重41.1吨 ， 最大起飞重量79吨 ， 最大着陆重量66.3吨 ， 标准航程4075千米 ， 最大航程5665千米 ， 经济寿命达9万飞行小时 ， 基本型号拥有167个座位 。
波音737-800的机舱分布
再看看C919客机 ， 长度38米 ， 翼展35.8米 ， 机身高度12米 ， 空重为42.1吨 ， 最大起飞重量为72.5吨 ， 最大着陆重量为66.6吨 ， 标准航程4075千米 ， 最大航程5555千米 ， 经济寿命达9万飞行小时 ， 基本型号有168个座位 。
正在进行总装的C919飞机
从以上数据不难看出 ， C919和波音737-800机型 ， 从外观参数到基本性能指标 ， 两者相差无几 ， 基本处于同一水平 。
飞机的尺寸、起飞重量 ， 以及载客量、经济性等 ， C919在设计上 ， 基本与波音737-800持平 ， 甚至有些参数指标 ， 还超过了波音737-800 。
不过 ， 对于一款商用飞机 ， 从商业角度而言 ， 如果C919没有自己独特的优势 ， 相当于就是没有优势 。
起飞的C919
波音737-800在国际市场积累了很多老客户 ， 而且长时间的市场应用 ， 让波音公司在该型飞机上 ， 沉淀了更多技术经验 ， 从可靠性上看 ， 波音737-800似乎更具优势 ， 而C919在这方面 ， 还是一片空白 。
其实 ， C919除了基本性能参数 ， 保持不落后波音737-800之外 ， 在某些设计、技术应用和材料上 ， 也有波音难以逾越的优势 。
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