三款合资家轿推荐，最低8万起，性价比直追同级自主品牌

【三款合资家轿推荐，最低8万起，性价比直追同级自主品牌】

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曾几何时，自主汽车品牌只能以低廉的价格谋取生存空间，合资车是汽车市场的主力军。而随着自主汽车品牌的发展，现在也能倒逼合资汽车品牌通过增配、降价来提升自身的竞争力，带动销量。比如这几款合资轿车只要十万出头，空间表现出色，油耗也不高，比较适合日常家用。
一汽大众宝来
提及大众旗下的紧凑级轿车，大家首先想到的可能是朗逸、速腾，但事实上宝来才是大众在国内销量第二高的车型，高于速腾，仅次于朗逸。宝来和朗逸都是基于同一平台打造的车型，相同的配置下，宝来在价格上甚至更有优势，只是话题度和知名度有所欠缺。至于外观方面，大众的“套娃式”风格相信大家已经非常熟悉了。宝来的进气格栅相对于朗逸要窄一些，看上去不如朗逸大气，对于这细微的差距，只能说萝卜青菜各有所爱，个人更喜欢宝来低调沉稳的风格。
宝来的车型版本比较多，目前在售的车型价格区间跨度也比较大，指导价为9.88-15.70万元，部分车型有超过2万元的优惠。动力总成包含1.5L、1.2T、1.4T三个版本，其中1.5L自吸车型仍是主推车型，最大功率为113马力，满足日常代步没有问题，只是在高速上中后段加速会显得有些疲软，不如涡轮增压车型那样从容。2021款宝来在车身尺寸方面相比之前有大幅提升，车长达到了4663mm，轴距也加长为2688mm，此前仅为2614mm，后排乘坐空间和后备厢空间都更加充足。需要吐槽的是后排地台隆起依旧很高，如果乘坐在后排中间，舒适性会有较大影响。值得一提的还有宝来的油耗表现，1.5L自动挡车型的百公里综合油耗仅为7L左右，而手动挡则为6L左右，燃油经济性表现不错。
北京现代伊兰特
伊兰特一直以来都是韩系品牌中销量最出色的车型，在韩系车销量大幅缩水的情况下仍然能保持月均一万辆左右的销量成绩，实属不易。经历过换代之后的伊兰特，外观相比之前要更具攻击性，中网的尺寸很大，并且与大灯融为一体，视觉冲击感很强。车身造型采用切割式风格，塑造出较强的立体感，运动气息比较浓厚。
伊兰特被很多人调侃是“韩国出租车”，言下之意就是伊兰特的动力有点弱。在经历几次改名之后，全新一代的伊兰特终于使用本名。动力方面除了经典的1.5L发动机以外，还加入了1.4T版本，给足消费者们选择的余地。只是燃油经济性方面依然是1.5L版本占优，百公里综合油耗仅为6.5L左右，而1.4T版本则接近8L 。伊兰特的车长为4680mm，与大众宝来相差不大，造型更加低趴运动，或许更受年轻人喜爱。伊兰特的轴距为2720mm，已经接近主流A+级车型的水平，后排乘坐空间表现比较出色。伊兰特的指导价为9.98-14.18万元，并且普遍有着5千元左右的优惠，对比同级合资车型，性价比还是比较高的，月销过万也就不足为奇了。
别克威朗Pro
别克英朗在经历三缸风波后，很识趣地换回了四缸发动机，终于守住了销量，否则别克整体的销量成绩会很难看。随着市场消费升级，英朗的竞争力会持续下降，别克急需一款能够在紧凑级轿车市场立足的新产品，于是就有了威朗Pro 。外观方面，威朗Pro相比之前变化并不是很大，但是中网细节的点缀和车身腰线的优化，使得整车看起来更具时尚感和运动感。并且还有配备运动外观套件的GS车型可以选择，进一步增强运动气息。
除了最低配车型以外，别克威朗Pro采用了双1.25英寸的连体屏设计，内饰的档次感要远高于前面两款车型，并且全部配备了车联网和OTA升级功能，配置比较丰富。动力方面，威朗Pro全系采用1.5T发动机，最大功率184马力，在同级别车型里面位居前列，操控表现也符合其运动轿车的定位。更让人意外的是，它的百公里综合油耗仅为7.5L左右，颠覆了人们对美系车“油老虎”的认知。2700mm的轴距介于宝来和伊兰特之间，后排纵向空间表现不错，但是座椅长度有点偏短。当然还有一个可能不太容易被察觉的小缺点，它的油箱容积仅为44L，低于大部分同级车型，难道是对自身油耗过于自信？

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