年轻人|对话小轮车冠军申剑：没有翅膀我一样能飞父母|运动|表演|奥运会|的发展-四川龙网

2003年， 15岁的申剑看了一场小轮车比赛。 “好酷！”他感叹。但当时的他未曾想到， 18年后，小轮车已成为他的事业，成为他33岁人生中浓墨重彩的一道痕迹。
申剑，中国最优秀的小轮车（BMX）选手之一。他曾获得2005-2014年中国极限运动大赛冠军， 2008-2015年上海极限运动挑战赛冠军，同时担任中国极限运动大会第一届推广大会代表人。投身极限运动近20年，小轮车上的申剑一次又一次接近着他的“极限” 。他说：“没有翅膀我一样能飞。 ”

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少年时期的申剑处于“散养”状态，家、父母单位、学校分布在不同的市辖区， “野起来乱跑乱窜”是申剑对那段时光的回忆。接触的人多了，他从小就养成了开朗外向的性格。当时正值世纪之交，对大多数人来说，小轮车是一个新奇的存在，上海尚未建成专业的极限运动训练场，申剑几乎跑遍了上海市区练习小轮车。申剑的父母是普通职工，之前从未见过“跟自行车不太一样”的小轮车。 “他们不理解我玩这个（小轮车），但也没有过多干涉。 ”
“最开始的时候，真的困难，很孤独。 ”申剑回忆道， “我有空就和朋友一起练车，到处找场地。 ”与此同时，小轮车耗材昂贵，零件需要经常更换。除了车手的个人技巧，有时更好的设备能表演出更好的效果。在得到厂商赞助之前，申剑不得不依靠大大小小的表演获得资金支持。
几年后，当17岁的申剑把第一个BMX青少年组冠军交给父母时，他们的默许成为了最好的鼓励。申剑决定做一名小轮车职业选手，继续走下去，走得再远些。
这一走就是18年。

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在无数次的练习中，申剑的两个脚踝骨折过，手骨裂过，肋骨也断过。谈起这些，申剑的神情很平静， “对我来说，伤痛好了就继续玩下去。 ”在他看来，这就是小轮车甚至是极限运动不断挑战、不畏痛楚的精神，也是最吸引他的地方。
荣誉和伤痛背后，他还得到了更多运动之外的收获。 2006年起，申剑师从小轮车教练George Jackson（乔治小马哥），他来自澳大利亚。为了跟着老师更好地学习，申剑学会了英语。第一辆小轮车失窃后，申剑空闲时间就去迪卡侬兼职。他赚到了买车的“第一桶金” ，也学会了如何处理人情世故。申剑还认识到更多玩极限运动的同好。怎样穿衣搭配，才能既舒适又有范儿？用哪个摄影设备、什么拍摄角度能拍出最好的飞行效果？哪些类型的音乐更适合做小轮车表演的BGM？学习、社交、审美……这些都是小轮车给予他的更多的“可能性” 。
“小轮车是我的兴趣、我的事业，我现在更愿意把它称为一种生活态度。 ”申剑说。目前来看，以小轮车为代表的极限运动正在慢慢“去小众化” ，走向更多人的生活中。

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申剑提起了上海新江湾城的SMP滑板公园，那是他经常去的练习场地。起初，除了专业选手，鲜少有普通市民知道。但现在，经常能看到戴着头盔、护具的年轻人在公园里练习滑板和小轮车。在中国小轮车运动的发展进程中，申剑是参与者、见证者和推动者。随着运动国际化趋势加强和社交媒体的蓬勃发展，极限运动将会走向何处？

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