文章插图
- 内容概述:自动启停系统的实际价值 , 关闭或屏蔽的方式 , 对电瓶的需求 。
知识点:自动启停程序的【启动系统·硬件】并没有什么特殊之处 , 启动内燃机仍然是依靠电瓶为电动机输出电流 , 离合器推动小齿轮与发动机飞轮齿圈结合 , 利用电动机的运转带动内燃机的运转 。其不同之处仅在于控制程序的智能化 , 能依据车速与特殊档位决定是否熄火以及自行启动 。
说白了就是电脑控制内燃机实现高频率的点火与熄火 , 所以不用这项功能也没有什么影响;那么电瓶自然也可以更换类型 , 不过先来了解一下如何取消这一模式 。
三种方式1:部分车辆的一键启动按键会有「OFF」选项 , 其功能正是关闭自动启停程序 。但是这一按键的控制是“一次性”的 , 也就是说启动后关闭只能管一次 , 熄火后再次启动就会再次激活SST(自动启停程序) , 所以只能每次上车后都去关闭 。
2:部分车辆的启动按键没有关闭选项 , 这些车就要一直面对启停吗?答案显然还是否定的 , 因为熄火后空调的压缩机也会停转 , 如果在特殊的天气中发动机熄火导致无法送冷风 , 前档则会在短时间内出现严重的雾气 , 这会影响车辆的安全驾驶 。所以把空调出风口调整到“前档”或“前档脚步”后 , SST系统就不能正常使用了 。
「M/S/L」三个自动变速器的特殊档位也可以屏蔽SST , 因为特殊的档位一般只在特殊的路面上使用 , 比如上下陡坡、复杂路况超车加速以及牵引拖车等等情况 。在这些场景中车辆很有可能短时间停车 , 做好安全准备后再进行加速;控制系统自然不会为了省油而熄火增加安全风险 , 所以特殊的前进挡也可以做到不熄火 。
重点:如果想要彻底解除这一程序 , 有些车辆是可以通过“刷系统”屏蔽这一程序的 , 只是哪些车可以、哪些车不可以无法进行统计 , 因为量产车有上千款 。
电瓶的降级
- 汽车通过电动机启动内燃机 , 这一流程的耗电量会非常大;所以SST系统高频率的启停就需要大容量的电瓶 , 这种电瓶的成本一般会在1k左右!
选择方式:参数一定要一致 。比如【6·QW·65·650】型号的电瓶 , 其概念为六组单元格组成的“启动用·免维护·65Ah”且最大放电电流能达到650库伦 。选择电瓶时的容量可以略小一些 , 不过最大放电电流最好要相同;因为过大的电流容易烧坏电路与电机 , 过低的电流会造成启动困难 , 这就是降低电瓶的选择方式 , 供参考 。
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