2020年12月30日 ， 京张高铁开通一周年 。 这一年 ， 我有幸值乘北京至张家口方向列车 ， 单程172公里 ， 每天往返于两城之间8趟 ， 一年下来十几万公里的里程 ， 见证着我的成长之路 。 我从对京张印象仅限于课本上的“小白” ， 成长为熟悉它的人文历史、沿途景色的潜心学习者 ， 从一名按指导书流程化作业的列车员成长为注重细节、以人为本的服务者 ， 从一位对冬奥有兴趣的普通人 ， 成长为助力冬奥、服务冬奥的志愿者 。
我清晰地记得 ， 在车队举办的周年活动上 ， 我在字数不多的演讲稿中 ， 讲述了筹备过程中的苦 ， 记录了京张开行之初的难 ， 道尽了值乘条件之下的酸 ， 也留下了一路坚持之后的甜 。 缓缓抬头 ， 才发现红了眼眶的不止我一人 。 如果说演讲稿中的故事未完待续 ， 那么这里就是它的续篇 。
2021年1月15日 ， 首次踏上瑞雪迎春列车的我 ， 感受着智能化和科技感带来的震撼 。 次日 ， 顶着高压的我圆满完成了讲解任务 。 2021年7月20日 ， 距离冬奥会仅剩200天时 ， 我十分幸运地在北京北站开往延庆站的G8883次列车上 ， 与对冬奥有着同样热爱的旅客朋友们 ， 共同庆祝这个值得纪念的日子 。
2022年1月6日 ， 由北京开往崇礼方向的列车开通 ， 值乘于当天的列车上 ， 我为媒体朋友们解答着智能列车上的智能设备设施 ， 冬奥会的脚步越来越近了！
在与京张高铁相伴的日子里 ， 我从一名见证者、体验者 ， 变成了一名参与者 ， 京张铁路不再仅仅是小学课本上的一纸文章 ， 更是肩上的责任、使命与担当 。
（作者系京张高铁车队乘务员）
---------------
中国花滑首位世界冠军陈露：每一次孤独中的突破 都只为一个更高的梦想
陈露（口述） 中青报·中青网采访人员 任冠青（整理）
1995年 ， 我身着红衣 ， 在伯明翰世锦赛中一举夺冠——那是世界花样滑冰冠军录上第一次写上“中国”二字 。 看着鲜艳的五星红旗冉冉升起 ， 我激动得热泪盈眶 。 当时记录这一历史时刻的影像资料非常少 ， 只有时任新华社摄影采访人员的赵迎新老师拍摄的一组照片 。 后来 ， 赵老师形容我是“孤独的中国花样滑冰‘皇后’” 。
某种程度上 ， “孤独”的确是我职业生涯的一个特点 。 花样滑冰是一项源自西方的体育项目 ， 当时我们国家的花滑整体水平与世界水平差距太大了 ， 很多时候 ， 我在国际舞台上都是“一个人的队伍” 。 所以 ， 最初我给自己设定的目标很简单：只要别是倒数第一就行 。 我第一次参加国际比赛时 ， 只有12岁 。 比自由滑的那天 ， 我正好过12岁生日 ， 那次赢了五六个选手 ， 自己感觉挺满意的 ， 后来还得了个“冰娃娃奖” 。
多年后回看 ， 会发现我后来取得的所有成就 ， 都离不开此前的这些探索和努力 。 作为一个开拓者 ， 虽然孤独 ， 虽然很艰难 ， 但每一次突破都令我感到兴奋 。 这让我一直保持好奇心：我是不是还能再进一步？还能去实现一个更高的梦想？一切都是未知而又充满希望的 。
从1995年起 ， 我开始有意将中国风的内容融入花样滑冰 。 选择这一时机 ， 背后是有一定考量的 。 当时国际赛场的裁判大部分都是西方人 ， 对东方文化的理解程度有限 。 如果是一名初出茅庐的运动员 ， 贸然引入东方文化可能会被忽略 ， 无法引发观众的共鸣 。 1995年 ， 我已经跻身花滑世界一流水平的行列 ， 自己也很喜欢中国风的音乐 ， 于是作出了全新的尝试 ， 开始使用《望春风》《梁祝》等中国风乐曲 。
虽说这些音乐都是中国风 ， 但它们所要表达的东西是不一样的 ， 也会融入我自己的情感和理解 。 比如 ， 《望春风》表现的并不是一个具体的人 ， 而是一种心境、一种状态 。 因为要表现春风拂面、万物复苏的感觉 ， 所以所有的手势、动作都很流动 ， 仿佛春风微微吹过 ， 花朵盛开 ， 柳枝随风摆动 。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!

• 曾让中国球迷绝望的尤纳斯九问吗?如今16年过去我们解决了几个?
• 那些年我们追过的NBA球星：“北境之王”德罗赞-古典篮球主义者
• 联盟第一!联盟第一!我们都以为他不行了,他居然又再创造巅峰了
• 北京冬奥会|冬奥名单·越野滑雪：首次全项战冬奥，教练团队“中西合璧”
• 传递冬奥梦想接力棒，前国家队单板滑雪选手在快手分享滑雪那些事
• 那不勒斯|哲科：想赢意甲冠军不仅要赢下德比战 赛季初很少有人看好我们
• 滑雪|渴望逃离尤文！西班牙锋霸沦为鸡肋，当红新星将成斑马军团新王
• 北京首钢|郭艾伦2次把他逗得哈哈大笑：1，我们关系“疏远”了！2，我嘴碎
• 0-2负于日本，国足是否会耗尽我们最后的期待？
• 快船|卢：背靠背的比赛总是艰难的 下半场我们积极进攻油漆区