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报告摘登
建设低碳交通体系
提升交通运行效率
北京冬奥会为客户群制定了高效运输服务方案。
充分发挥专业运输企业的大型活动保障经验，科学调度，合理调配运力，提高运行效率。
在所有竞赛场馆和非竞赛场馆周边施划奥运专用道。北京赛区，在部分路段分设奥运专用道和城市公交专用道；延庆和张家口赛区，部分奥运专用道将与公交专用道合并，通过路权保障，最大限度提高车辆行驶速度。
充分利用主办城市既有的清洁能源公交车和轨道交通车辆，为工作人员、志愿者和持票观众提供交通保障，降低能源消耗。
综合利用智能系统和管理措施
北京冬奥会赛时将制定交通运行政策，鼓励观众及工作人员优先选择高铁、地铁、公交出行。将在北京冬奥会交通运行指挥中心搭建“交通资源管理系统” ，可实现：
赛事交通服务车辆的实时监控、车辆调度、数据分析等功能，提升调度水平；提高突发事件救援效率，加快交通疏导速度；
发布交通服务信息，实现注册人员提前了解班车状态和到达时间，提前做好行程规划，提高交通服务的精准度；
通过科技信息化手段，满足交通运输服务需求，提高交通运输效率，并降低能耗水平。

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屋面索网结构
建立实施北京冬奥会跨区域绿电交易机制，保障赛时所有场馆100%使用可再生能源电力；创新编制《绿色雪上运动场馆评价标准》，推动北京冬奥会雪上运动场馆绿色建设；最大限度应用节能与清洁能源车辆，减少碳排放量……筹办北京冬奥会过程中，北京冬奥组委全面贯彻绿色办奥理念，将可持续理念贯穿筹办始终，采取了多项碳减排措施，力争实现低碳目标。
北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍，北京冬奥会低碳目标包括低碳能源、低碳场馆、低碳交通和低碳标准四个方面。北京冬奥组委与多方紧密合作，各项措施积极落实，体现在全部场馆实现可再生能源利用、建设场馆全面满足绿色建筑标准、构建赛时低碳交通体系等方面。

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风光互补照明系统
场馆建设是成功举办奥运会的重要基础和保障，同时也是碳排放控制的重点领域。北京冬奥组委规划建设部部长刘玉民介绍说，北京冬奥会和冬残奥会场馆建设过程中，从低碳技术应用、施工用材和用水管理、加强场馆运行能耗和碳排放智能化管理等多方面为实现低碳场馆目标采取了有效措施。比如，国家速滑馆采用马鞍形索网屋顶，通过计算机辅助模拟索张拉施工过程，屋面用钢量仅约为传统钢屋面的四分之一。
充分利用2008年北京奥运会比赛场馆是北京冬奥会重要的避免温室气体排放措施。国家游泳中心、国家体育馆、五棵松体育中心、首都体育馆、国家体育场等奥运场馆创造性地通过“水冰转换”“陆冰转换”成为北京冬奥会冰上场馆。根据初步计算， 5个场馆改造工程产生的碳排放相比重新建设场馆可减少温室气体排放约3万吨二氧化碳当量。

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空气源热泵
采用智能造雪，控制最大出雪量，北京冬奥会雪上场馆提高造雪能源利用率，相对于传统造雪，智能化造雪有利于水资源的优化配置及精准投放，可节省水资源消耗约20% 。同时，采用移动式针对性造雪，补充不同赛区内不同区域用雪，减少用水浪费。造雪机的核心组件采用无油压缩机，在实现高效造雪的同时，不向空气中排放油燃烧废气，最大程度减少环境污染。

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