比赛|主动为自己培养对手，雪橇“梦之队”德国为啥这么强？冬奥会|德国|文德尔|北京|雪橇-四川龙网

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图源：视觉中国

采访人员 | 刘子象

随着10日晚团体接力赛的结束，本届冬奥会的雪橇项目金牌全部尘埃落地。正如赛前预料，德国“梦之队”再次展现实力，包揽所有4个小项的金牌。
在雪橇运动上，德国是领奖台上的常客。自1964年雪橇成为奥运会项目以来，截至本次北京冬奥会前，德国已经赢得了78枚奖牌，比所有其他国家的总和还要多30枚。
雪橇运动也被称为“冰上F1” ，始于瑞士的天然冰面，如今已发展成人工赛道里的一项高科技运动。在冬奥会三个滑行项目中，雪橇速度最快。比赛中运动员时速可以达到140公里以上，且没有刹车，只靠运动员利用身体进行微妙地控制，具有一定的危险性。
这也是一项“差之毫厘、失之千里”的比赛，最终成绩的测量精准到千分之一秒。在这种层面上的比赛，与其说是个人赛，不如说是科技赛。而对于参赛用的雪橇这个“秘密武器” ，德国一些队员甚至不愿意与队友分享。
背靠多个实力雄厚的车企，德国雪橇运动得到了科技加持。据德国《图片报》，早在2016 年，宝马就将F1赛道上最先进的测量和分析技术用于雪橇赛道，用赛车传感器测量雪橇加速度、角速度等数据。
宝马还新成立了雪橇学院(BMW-Rodel-Akademie) ，有多个专家专门从事研究和优化工作。其中包括宝马工程师Julian von Schleinitz ，他本人曾是雪橇比赛的少年世界冠军。还有雪橇传奇人物Georg Hackl ，以及碳纤维专家和雪橇制造专家。
在9日结束的北京冬奥会双人雪橇决赛中，德国组合文德尔/阿尔特刷新赛道纪录，第三次获得该项目的奥运金牌。他们的“战车”就是宝马雪橇学院制造。
参加北京冬奥会赛前，文德尔对《图片报》表示：“上个赛季，我们在每次训练时都使用了一级方程式技术的测量雪橇，所有数据都被记录下来进行分析，用于设计和制作我们的冬奥参赛雪橇。 ”
但有些运动员拒绝了宝马雪橇学院的加持。另一个双人组合贝内肯/埃格特组合也具有超强实力，在本次北京冬奥会上获得了亚军。虽然得到了技术支持，但他们的雪橇是自己在车间建造的。
埃格特在接受采访时表示，进入雪橇学院意味着要披露自己的一切，而他们不想让队内的竞争对手太了解自己， “我们有我们的系统，我们走自己的路，而且到目前为止非常成功。 ”
虽然两队组合同属国家队，一起训练，一起参加比赛，但在运动装备上，他们对对方保密。文德尔也证实，自己“真不知道为什么队友的雪橇速度那么快” 。

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宝马专门为德国队设计的“雪游龙”赛道模拟器。
科技加持还让德国运动员能提前熟悉北京的赛道。由于疫情原因，很多国外运动员在赛前不能到北京训练和提前熟悉赛场。为此，宝马专门为德国队设计了“雪游龙”的。德国雪橇队预备队员汉尼霍夫对德国之声表示，模拟赛道“非常逼真” ，与其他无法进行现场训练的选手相比，这为他们带来了巨大优势。
除了科技加成，德国官方对雪橇运动也重金支持。据《每日镜报》， 2017年，德国联邦政府为国际雪橇联合会(IFU)拨款，专门用在运动员身上，不包括用于材料开发和人工冰场的另外数百万欧元投入。考虑到IFU仅有7000名运动员，这笔钱是很大一笔开支。相比之下，德国铁人三项联盟比IFU的运动员多8倍， 2017年，他们只收到了联邦政府70万欧元的拨款。

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