电池|冬奥车企大秀“氢功” 氢燃料电池汽车能否翻越发展分水岭？燃料|北京奥运会|分水岭|发展-四川龙网

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两场北京奥运会间隔的14年是氢燃料汽车加速发展的14年。
“平原用电、山地用氢”是2022年《北京冬奥会低碳管理报告（赛前）》明确提出的原则，因此，北京冬奥会成为首个真正实现“碳中和”的奥运赛事，除了开幕式上的主火炬以无污染、零碳排放的氢气开创火炬燃料先例外，冬奥会也实现了全球首次大规模氢能源汽车的示范应用。
冬奥会在各赛区推广使用电动汽车、氢燃料电池汽车。根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站，车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。
此前2021年12月，工业和信息化部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》也提出，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示， “北京冬奥会对氢燃料电池汽车的大规模示范应用，对于氢燃料电池汽车的发展是一次很好的试验，有利于改进产品技术。 ”
氢燃料电池汽车即将翻过加速落地的分水岭？
低温+山地：氢能成冬奥会交通主角
新京报贝壳财经采访人员获悉，丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等车企的氢燃料电池汽车均投入到北京冬奥会之中。丰田中国方面表示，本次冬奥会期间一共提供2205辆汽车，其中包括140辆Mirai和105辆柯斯达，这两款车型皆为氢燃料电池汽车。
按照丰田中国透露的信息，这是丰田首次将第二代Mirai氢燃料电池乘用车正式引进到中国市场，并且实现大规模的实际应用。而柯斯达氢擎是专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会开发的一款氢燃料电池车，是由丰田中国研发中心研发，由四川一汽丰田进行生产，这也是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产的全流程本土化。
宇通客车相关负责人表示，宇通客车本次共提供950辆客车参与交通保障工作，其中包括185辆氢燃料电池客车。此外，吉利星际客车提供80辆氢燃料电池城市客车；北汽集团提供381辆氢燃料和纯电动车；福田汽车提供515辆氢燃料客车。
为什么氢燃料电池汽车成为冬奥会主角？一方面，北京冬奥会提倡“平原用电、山地用氢”的原则；另一方面，从地理特征来看，冬奥会张家口、延庆赛区山高路滑、温低坡陡，对于电动化车辆的可靠性和动力性提出了更为严苛的要求，氢燃料电池汽车低温环境适应性强、加注时间短、续航高，同时还能实现零碳排、无污染。
汽车行业分析师田永秋表示， “从原材料和整体产业链角度来看，氢燃料电池汽车可实现接近零排放。 ”前瞻产业研究院研究发现，氢燃料电池具有组装式结构，安装维修方便，且结构相对简单，运动部件少噪声低，此外燃料电池转换效率可达60% ，效率高。
“氢燃料电池汽车既有燃油车具备的长续航、燃料加注快等优点，又有纯电动汽车具有的环保特性。 ”宇通客车相关负责人表示， “宇通氢燃料客车加氢时间8-10分钟，续驶里程超过500公里，可实现-30℃低温启动。 ”
此外，从客观因素来看，张家口的氢能源汽车的应用示范形成一定规模。按照官方公布的数据，张家口氢能源汽车已平稳示范运行三年多，累计运行超过2100万公里，载客量超6500万人次。
氢燃料汽车能否借势冬奥掀起产业高潮？
早在2008年北京奥运会，就已有氢燃料电池客车投入到示范运营，但应用示范规模较小，仅为3辆。由于处于探索初期，诸多因素制约氢燃料汽车的大规模推广。两年后的上海世博会，投入示范运营的氢燃料电池汽车数量增加至196辆，业内认为从上海世博会开始我国氢能源汽车技术开始步入产业化发展的新时期。

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