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为冰雪运动发展插上腾飞的翅膀（冬奥大视野）
“雪游龙”赛道上，一辆辆雪车风驰电掣。 2月14日，在北京冬奥会女子单人雪车决赛中，中国队选手怀明明和应清分列第六和第九位，在这一北京冬奥会新增项目上展现出实力。
2015年申办冬奥会成功时，北京冬奥会的109个小项中，约有1/3在我国几乎没有开展过。本届冬奥会，中国冰雪运动员共获得104个小项194个席位的参赛资格（含4个需通过北京冬奥会其他小项成绩再确认的“赛中赛”小项），其中35个小项首次获得冬奥会参赛资格。在备战冬奥的过程中，各支队伍注重运用科技手段提升训练质量，为中国冰雪运动发展插上腾飞的翅膀。
在北京冬奥会男子钢架雪车比赛中，中国队选手闫文港夺得一枚宝贵的铜牌，实现了中国代表团在冬奥会雪车雪橇项目中奖牌零的突破。殷正、赵丹和黎禹汐等选手也发挥出色。在中国钢架雪车队领队孙帆看来，我国自主研发的六自由度训练系统对中国运动员的训练大有裨益。

六自由度训练系统可以上、下、前、后、左、右6个方向自由转动，装配上雪车、雪橇等设备器材，结合虚拟现实和数字仿真等技术，这套系统便可模拟出真实的比赛、训练场景。获得男子钢架雪车第五名的殷正介绍， 2020—2021赛季，中国钢架雪车队没有出国参加比赛，国内训练期间，位于北京的二七厂冰雪项目训练基地内的六自由度训练系统起到很大作用。
本届冬奥会，殷正以4秒58的成绩超越一众高手创造“雪游龙”赛道的出发纪录。除了自身出众的能力之外，脚下的跑鞋也成为帮助他创造佳绩的重要助力。据介绍，中国钢架雪车选手脚下的跑鞋鞋钉由钛合金3D打印而成。制造这样一双跑鞋，是一项系统工程。 “运动员创造佳绩，与这样一双国产、创新的跑鞋的帮助是分不开的。 ”中国体育代表团秘书长倪会忠说。
孙帆表示，中国钢架雪车从零起步，较为先进的器材设备、科学的训练方法“都给我们备战冬奥会带来更多信心和底气” 。
北京冬奥会开幕式后的首个比赛日，中国短道速滑队以2分37秒348的成绩夺得混合接力冠军，比第二名快了0.016秒。毫秒之差的胜负争夺背后，是运动员对细节的精准把控——蹬冰动作、滑行姿态的细微变化，都能对速度产生巨大的影响。如何消减风阻，以完美的姿态前行？中国冰雪运动员备战过程中， “体育风洞”扮演着重要角色。
国家体育总局与相关科研单位合作，设计出了符合雪车、雪橇、跳台滑雪、速度滑冰等冬奥项目运动特点的“风洞” ，可以模拟出风速、风向、温度等重要赛场环境，帮助运动员纠正和掌握空中姿态、降低伤病风险，大幅提高训练效率。
北欧两项队教练葛达介绍，跳台滑雪运动员训练时一个上午最多跳7至8次，每次在空中飞行时间大概5秒左右， “要在不到一分钟的时间内体验空中感觉，机会稍纵即逝” 。正是引入风洞技术后，我国北欧两项运动员取得明显进步。
风洞技术也全面应用于运动员比赛服装的研发。据介绍，本届冬奥会速度滑冰男子500米冠军高亭宇的速滑服就是根据个人特征研发的，包裹度非常高，同时还经过了500多个小时的风洞测试，能有效降低风阻。
一根长达100米的牵引绳，搭配人体高速弹射装置，再加上冰场周围的大风扇提供强劲风力，从而让速滑运动员能够有效练习弯道滑行技术，并不断挑战速度极限。北京航空航天大学副教授柯鹏介绍，二七厂冰雪项目训练基地还配备了全面的训练监测系统，可以监测速滑运动员的身体指标、滑行速度、姿态、滑行路线和轨迹等， “这为改进技术动作提供了参考，教练员通过大屏幕就能实时了解运动员的状态。 ”

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