汽车|揭秘氢燃料电池汽车如何保障“绿色冬奥” 电池|京辉|燃料|冬奥会|北京-「四川龙网」

北京是首个举办夏奥会与冬奥会的“双奥之城” ，而两届奥运会也与氢燃料电池汽车结下深厚“氢”缘。 2008年北京夏奥会期间，共有3辆氢燃料电池汽车运行，并建成我国首座车用加氢站，开启了氢燃料电池汽车“从0到1”的示范，到了2022年北京冬奥会，氢燃料电池汽车更是成为运输主力。
为保障冬奥会期间一场场赛事运输工作，从车型使用到氢的生产、运输、补给各环节背后是各个企业提供的支撑。而氢燃料电池汽车的低排放、抗低温等特点，更是成为冬奥会期间的一抹亮眼绿色，向世界展示了本届冬奥会始终坚持低碳、可持续的理念。

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刘晓梦/摄
氢能成冬奥会交通主角
冬奥会赛场上奥运健儿们比拼正酣，赛场下的保障工作也在有条不紊推进中，交通运输领域则是 “重头戏” 。在三大赛区中，穿梭着的一辆辆运送车辆每天将运动员安全、安心的运送到赛场，保障冬奥会赛事顺利进行。
本次冬奥会上担当交通运输主力的是在2008年奥运会上亮相过的氢燃料电池汽车。北京市经济和信息化局汽车交通处副处长吴志全介绍称，北京冬奥会共计投入使用816辆氢燃料电池汽车作为主运力开展示范运营服务，这是迄今为止在重大国际赛事中投入规模最大的。其中，大巴车数量创下有史以来氢燃料电池大型客车服务国际级运动赛事数量最多的纪录。
北京冬奥会坚持绿色、共享、开放、廉洁的办奥理念，而氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，因此被称为“终极环保车” ，这是氢燃料电池汽车成为冬奥会交通主力的原因。同时，氢燃料电池汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，大巴车续航里程可达400公里以上。这意味着，氢燃料电池汽车具有耐低温和长续航的特点，能在冬奥会期间有力的保障运送工作进行。
北京商报采访人员了解到，冬奥会期间氢燃料电池汽车整车由丰田和福田提供。其中，包括丰田全新Mirai第二代乘用车、首次实现本土研发及生产的丰田柯斯达中巴车、丰田-福田首次合作开发的大巴车等，为奥运大家庭成员提供交通运输服务，其中1辆Mirai为巴赫主席专用车。为保障车辆投入使用期间不出现问题，此前车辆经过了多种测试才投入使用。
丰田汽车研发中心（中国）执行副总经理权藤宪治介绍称， 2019年开始中国面向冬奥会的使用场景进行研发，由丰田汽车中国研发中心在黑河、延庆、张家口、湖北山区等进行了超过50天的耐寒、山路等严苛测试，研发费用超过140亿日元（约7.6亿元）。
而低温下如何保障运动员在乘坐期间车厢内温度的问题，也是车辆投放前所关注的问题。福田汽车欧辉客车事业部研发副总裁刘继红表示：“我们研发了“U度”综合热管理技术，该技术可以将氢燃料电池所产生的废热进行循环利用，利用所产生的废热为车内采暖和前风窗除霜、除雾，在燃料电池功率达到75%时即可实现全余热供暖，并使整车能耗降低7.6% 。 ”
24小时运氢不间断
冬奥期间氢燃料电池汽车在行驶的过程中，氢能生产、运输、补给如何保障也备受关注。据了解，北京市两个赛区共投入312辆氢燃料电池汽车，自冬奥会2月4日开幕以来到2月14日已累计用氢约42.04吨。吴志全表示，北京冬奥为氢能和氢燃料电池汽车示范应用提供了世界级舞台，是对北京氢燃料电池汽车全产业链进行全面检验的一届奥运会。

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