驾驶员|冬奥公交“摆渡人”：收获海外感谢信，还想继续服务残奥会( 二 ) 延庆|工作|收获|赛区|任务|原创-四川龙网

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2月5日，北京公交集团冬奥B2车队驾驶员陈学海与中国首金团队的合影。受访者供图
遇到冰雪天气，只求出车“零事故”
陈学海回到住所时已是第二天凌晨，他躺在自己的小床上辗转难眠，最后索性拿起手机，把接力赛的视频回放看了一遍又一遍。
工作到凌晨后在被窝里回看中国运动员的比赛视频，成了陈学海在连续多天高度紧张工作状态下的一种支撑， “服务好运动员们出行，为他们每一次的安全到达保驾护航，我感觉无比光荣。 ”
作为冬奥运输保障任务的其中一环，他深知每一位公交人的不容易。
为服务冬奥，北京公交集团共计派出2388辆车和5755名职工，以24小时待命状态圆满完成138条冬奥班线保障任务。服务过程中，巴士车辆运行位置、速度、车内实时和历史视频影像、驾驶员操作状态等600余条动态数据实现秒级采集上传，确保行驶安全。延庆赛区投用的新型氢燃料车在服务前完成每车5000公里磨合任务，驾驶员经专项培训，山地驾车经验丰富。
其中，延庆赛区的Y4车队承担的任务是将工作人员、志愿者及观众往返运输于酒店、院校等驻地与延庆赛区及指定地点之间，涉及驻地共6处，运输线路达20余条。
Y4车队党支部书记祁明瑞是站在驾驶员背后的人。搭乘公交巴士的工作人员、志愿者、观众能够看到延庆赛区驾驶员在山路上驾轻就熟，都离不开祁明瑞对每一条山路不分昼夜地带队踏勘。
祁明瑞和车队成员常在城区执行任务，对延庆地区的地理交通环境和人文环境并不熟悉。为此，祁明瑞和几位组织管理人员在前期对24条线路进行反复勘察，结合线路情况制定一线一图一册，对重点路段、桥梁、隧道、路口等有碍行车安全的地方在一线一图一册上重点标注和说明。比如隧道内行车，时速不能超过60公里；河边路段，清晨行车要格外注意路面薄冰；如遇雨雪天气，谨慎慢行，安全第一……
2月13日，北京迎来农历虎年的第一场大雪。此时，冬奥赛事正酣。
由于延庆区地处北京西北部，三面环山，气温要比城内温度更低一些， “这里一旦降雪就意味着降雪量更大，持续时间也更长。 ”祁明瑞记得， 12日晚上10点开始落雪，雪越下越大，保障运输安全的担子压在他身上，越来越重，一夜未眠。
第二天一大早，祁明瑞就爬起来，急着去运营线路上勘察雪情和道路结冰情况，然后反馈到指挥部，请求各方协助车队运输保障工作的落实， “冬奥赛事遇到冰雪天气，我们早有预备，能清扫的路段及时清扫，该撒盐的地方尽快撒盐，对车队的驾驶员也是一遍又一遍的叮嘱，只求保证雪天出车的零事故。 ”祁明瑞说道。

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北京公交集团冬奥Y4车队党支部书记祁明瑞正在检查驾驶员工作。受访者供图
驾驶员的时间精准到分钟
“精精益求精，万万无一失。 ”这句话是祁明瑞跟车队反复强调的，也是整个车队共同的目标。他坦言自己比任何人都清楚队员们的艰辛和付出。延庆赛区Y4车队职工共有179人，其中驾驶员占到五分之四，年龄跨度从30岁到54岁。冬奥保障期间，他们常常凌晨就出门上路，比赛结束返回驻地时，往往已是深夜。
如何尽可能多给驾驶员留出休息的时间，是他作为管理人员在配班安排过程中着重考虑的问题。 “每条路线早班、晚班、夜班都不低于3组，每天还安排机动人员，一旦有司机身体不适或有临时任务，都能保障运输计划及时完成。 ”

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