莱昂纳德|F1：维斯塔潘又退赛，勒克莱尔轻松夺冠，最惊喜的却另有其人快船队-四川龙网

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F1澳大利亚站，杆位起步的法拉利车手勒克莱尔强势达成大满贯，夺得分站冠军及最快圈速，巩固在车手榜的领先位置。
另一边，其最大对手、卫冕的红牛车手维斯塔潘再因机件问题退赛。

因疫情停办两年的澳大利亚站，一连三天都吸引12万车迷入场观赛。比赛起步不久已出现戏剧性发展——在排位赛因连串事件而只能在第9位起步的法拉利车手塞恩斯，在五栈红灯熄灭后，赛车却突然启动防熄火系统，令他接连被超车，一度跌至第13位，以白色硬胎起步的他在轮胎未进入工作温度下仍急于重返前列，终在第1圈便失控滑入碎石区，无法继续比赛。

其队友勒克莱尔却完全是另一番景象——这位摩纳哥车手一起步便扬长而去，完全展现出本赛季法拉利赛车的强势，将红牛的维斯塔潘抛开。虽然经过塞恩斯和维特尔分别引发安全车后，他的领先优势两度被缩减，但每次安全车结束后，他未几便又拉开优势，到维斯塔潘在第39圈因机件故械退赛后，已没有人能再给予他任何压力。
最终勒克莱尔以大满贯姿态——杆位起步、分站冠军、最快圈速，加上整整58圈都领先之下，获得个人本赛季第二个分站冠军，累积71分在车手榜领前，本站获季军的拉塞尔暂以37分排第2位，意味勒克莱尔的领先优势扩至34分。

这对红牛来说也是灾难的一站，起步不久，即使在力争卫冕的维斯塔潘手上，红牛赛车都明显无法跟法拉利的速度匹敌。本来塞恩斯意外退赛是红牛拉近车队积分差距的好机会，未料维斯塔潘也在第39圈退赛，红牛领队霍纳之相信是燃油系统问题，与红牛动力的动力单元无关，但原因仍有待调查，维斯塔潘赛后坦言赛车连连出事，绝对不可接受。
尽管二号车手佩雷兹最终守住第二位，红牛也只能以总分55分排在车队榜第3位，落后于首3场赛事都能以两部赛车完赛的奔驰，更被榜首法拉利拉开一段差距。无论是佩雷兹或红牛顾问马尔科也坦言，车队因可靠性问题渐渐落后， “而且法拉利的速度令人忧心。 ”

另一谈论点，则落在奔驰新星拉塞尔与七届冠军汉密尔顿的内斗之上，汉密尔顿在排位赛稍胜，以第5位起步，拉塞尔则第6位起步。
起步不俗的汉密尔顿本来占优，但拉塞尔受惠于第二辆安全车时换胎，省掉不少时间之下抢占较前位置，更一度在前列上演跟佩雷兹的攻防战。即使车队一度叫他小心胎耗，但他成功在一轮斗法后保住赛车状态，最终受惠于维斯塔潘退赛而获季军，转会奔驰以来第一次登上颁奖台。汉密尔顿紧随其后获第4名，连续第二场败予队友，他赛后强调：对车队来说是很好的成绩。

不过，要数全场表现最惊喜的车手，则非威廉姆斯的阿尔本莫属。这位本赛季回归F1的泰裔车手在排位赛后因余下燃油不足规定的1升，而遭取消资格，今日需在最后一位起步。以白色硬胎起步的他，在3次出动安全车下都未有换胎，一路升上前列位置，在末段仍然守住第7位，一直紧随其后的奥康虽驾驶理应较快的Alpine赛车，拥有莫大轮胎优势下却一直未能超车。

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