庄济铭|冬奥，雪场上空的鹰飞行史|悬停|孙鹏|高度|直升机-「四川龙网」

十六、孙鹏被激出一身冷汗
2019年9月17日的那次提前演练中，孙鹏被激出一身冷汗！那天赶上一股强力乱流，第一次悬停没成功。孙鹏再次飞抵坐标点，悬停，庄济铭已出舱，匀速下降……但是，庄济铭骤然感觉下降停止、转而上升，满心惊异，不知道发生了什么，他猛抬头——直升机边收钢索边爬升，一溜烟撤出了……
“我操纵的功率用到了最大，以保持悬停高度与姿态，但直升机仍然在下降高度、下降……”孙鹏说他被激出一身冷汗， “当时最大的功率也控制不了直升机持续下降高度，后果难以想见。 ”他作出了决断！按照预定的撤出方向，顺着山谷飞出去了。
地面指挥组、雪道坡面上雪道救援队一众人马，以及那位扮作伤员的小哥，一个个陷入难以名状的焦虑。
将直升机停稳，略加思忖，几个人开始捋思路、解谜团：多变的气象条件是客观存在；直升机升力陷入困境，与惊为奇观的小海陀山地形、海拔密切相关；机组操纵配合几无瑕疵。
“继续减载荷！继续减！”
在保障自身安全前提下，再次减直升机载荷——重新计算油量至最低；后舱12个载客座椅只留1个；海上作业应急装备全部拆掉；备用轮档、作业系留装置全部拿掉；机上人员减至不能再减的4人。总重4.92吨的H155 ，拆减到3.80吨，减少1.12吨——获得更大的剩余功率！薛巍然还给我举例直升机飞行史上标志性事件说，一位“神人”曾为实现自驾直升机成功飞越珠穆朗玛峰，将两吨多的法国单发“小松鼠”拆掉1吨多，几乎只剩下发动机和旋翼了。
机务经理赵庆龙率机械师黄国栋、电子师王涛，按照《手册》及《检查单》对H155再次检查：机身左前左后、右前右后盖板，整流罩、天线状态，风挡玻璃清洁，燃油加注口盖的关闭，通气孔状态，发动机滑油液面、进气道、排气口清洁，电子设备舱通风、静压孔状态，发动机进气道防鸟击钢网，尾桨叶片、主旋翼，驾驶舱及通电等等一一确认无误。
孙鹏们再次踏进驾驶舱……
至2021年3月18日，孙鹏团队一年半间累计6次飞赴延庆、张家口赛区，于停机坪上空独立飞行练习、参加全要素直升机医疗救援保障联合演练；共计100余架次“飞入”悬停、救生员降升循环，救援点位覆盖两个比赛区域所有任务段，从航线选择到飞入、从悬停到飞出、从绞车收放到担架保护，一步步成系统完善起直升机雪场救援飞行数据库，飞行驾驶操纵与非操纵配合、绞车员与救生员配合、救生员与地面协同，磨合出高度默契。

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