速度|几个小技巧，让你的下坡又快又安全！( 二 ) 骑士|单车|技巧|倾斜角|时候-四川龙网

下坡技巧﹝二﹞
[下坡或高速过弯]
在山路急速下降时，单车可以达到常见于机车的速度。除了下坡之外，单车很难达到这种速度，即使可以，也只能持续短暂时间。标准赛也包含竞速挑战，但强度稍低。不同于机车，单车之重量较车手之体重轻，而且在路面超高不足的弯道上不能持续踩踏加速，因为踏板会撞到地面而摔倒。

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[在铺设路面上漂移单车]
有些骑士声称可以在干燥的铺设路面上滑胎过弯，藉以提高车速，即所谓的漂移过弯。漂移与侧滑不同，指的是两轮一起滑动，困难度更高。此动作源自于越野机车，在过弯时倾斜车身，猛加油门的时候造成后轮侧滑。也许你不相信，当你正在质疑的当儿，别人已经在应用这个技巧，而且到处可见。
骑自行车时只有在车身倾斜角远低于踏板触地临界点时，才能踩踏踏板，所以急转弯时通常都是采自由滑行的方式，也就是说在转弯的时候没有驱动力。虽然有些单车具有较高的中轴设计，但事实显示只有在踩踏不平衡的时候才会影响轮胎的循迹力，因此，以高于标准道路自行车过弯倾角的角度踩踏过弯并没有实质的助益。

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单车在以最大倾角过弯时，轮胎已没有额外的抓地力恢复侧滑，这一点已经过实际「倾斜—侧滑」路试以及仪器量测过。细纹胎走在铺设路面上，车身倾角稍低于45度时即开始发生侧滑，情况十分惊险而且难以恢复平衡。虽然粗纹胎较少发生突然的侧滑，而且可以运用漂移过弯的技巧，但是它在更高的角度即开始发生侧滑，因为它会出现轮胎接地面蠕动现象，块状胎纹发生走动而不是滑动。因为这个缘故，粗纹胎并没有办法帮助我们以更斜之倾角过弯。
[如何过弯]
转弯时必须在通过弯道顶点之前检核所需之倾角，而该处之路面状况是决定倾角的重要因素之一。此倾角受限于轮胎的抓地力，而车手也必须明白速度与抓地力之关系。在柏油或水泥路面上，如果没有油渍、积水或滑溜平面时，车身的容许倾角大约是45度，假使路面有10度的超高，则车身的容许倾角可高达55度；假使路面外倾10度的话，则车身的容许倾角只有35度。
所需的车身倾角必须依据抓地力及过弯时的车速而定，如何判断速度、抓地力、煞车以及弯道半径对车身倾角的影响是一件非常复杂的工作，然而人类以及其它动物却早已运用自如了。当速度高于习惯的速度时，困难度也会增加，在奔跑的时候，我们会根据速度、转弯半径、是泥土路还是草地来判断以避免滑倒。骑乘自行车时道理相同，不过失误所可能导致的后果更严重。
转弯需要对动态环境的反射动作，这种反射动作经常出现在年轻人身上，然而因为长年疏于练习而不易唤起这份本能。只要摔一次就会造成强烈的怀疑而丧失信心，所以谨慎的练习是重建这个技艺的不二法门。

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[平衡舵]
平衡舵是大家所熟知的主题，也是人类新进发现如何赖以平衡的方法。有一点较不为人熟悉的是，两轮车只能靠平衡舵达到平衡，别无他法。在手掌上倒立竹竿与在路上骑自行车就是应用这个原理。支点位于重力的下方，朝重力与向心力及离心力三者之合力的方向移动，藉以维持平衡。由于道理明显，彷佛自然天成，虽然足球、棒球及曲棍球选手很显然的在应用这个道理却没有人提到过。

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