速度|几个小技巧，让你的下坡又快又安全！( 四 ) 骑士|单车|技巧|倾斜角|时候-四川龙网

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欲确认这一点，滑行骑下一段粗糙路面，以单脚站立于踏板上，让车身倾斜，察看车子如何走过崎岖路面。相反的，如果保持身体重心落在车身延伸平面上的话，你可以放手安然骑过同一路段。让车身倾斜时，崎岖路面会干涉前叉控制行进的方向，特别是在转弯时更为明显。让身体重心落在车身延伸平面上是最稳定的骑乘姿势。
[外侧踏板朝下]
经常听到有人说让外侧的踏板朝下可以帮助过弯。虽然很多老经验的车手都这样做，并不是因为此举可以改善抓地力，真正的理由是：这样可以让车手较轻易地以固定的膝关节将体重移离座垫，这个动作只能用外侧的踏板，因为内侧的踏板会撞及地面。不过，在崎岖的路面以伸直的单脚站立是不够的，因为笔直的脚无法吸收路面的跳动，也无法让车手的臀部远离座垫以避免被弹起。在崎岖路面上，臀部离座垫要远一点，避免臀部受到冲击，保持踏板于水平位置，以双脚之膝关节吸收震动。
[视线]
高速过弯时，如何引导视线是很关键的动作。视线的中心应该集中于车轮的行进路线上，两眼之余光分辨率较差，但对运动中的物体非常敏感，可以觉查障碍物或可能走过来的车辆。两旁的视线监视路边以及周围环境，不必费神留意背景中出现的汽车，只要注意它行进的路径即可。
如果将中心视线引导到汽车可能走过来的地方，它的出现会产生新的问题要面对，而且会造成路面影像处理的短暂停摆。由于汽车的颜色与外形与环境差异很大，辨识的工作交给天生就很灵敏的侧视神经就可以了，把注意力集中在路面状况比较重要。
当尾随其它单车或汽车下坡时，此技术更形重要，因为如果把目光集中在前车的话，路面状况会显得模糊不清，而且在心理上会倾向于觉得自己是前车上的乘客。此时要一直把目光集中在前车的前方，而仅以眼睛余光注意前车。
虽然头部与车身同时倾斜是较自然的动作，但是许多骑士还是较喜欢以头部朝上的姿势过弯。飞行员在做翻滚动作或转弯的时候就不会试图让头部一直保持水平的角度，原因也在于此。
[行进路线]
以最大的弧度过弯在前面一节已说明得很清楚，但若考量安全性或路面不良时，那就不一定是最好的行进路线了。有时候直接骑过突出的障碍物反而比绕道好，特别是在高速行进的时候。轮胎必须大到足以吸收车道标识的整体高度，才不至于被刺破内胎，这表示轮胎的最少厚度必须为25mm 。有时候路肩就足以加大过弯弧度，但是要再加大弧度时，路肩的外缘反而会限制车身倾角。
[心理速度]
心理速度跟以上所有的因素都有关系，不过，速度快并不保证一定会成功，因为判断力是更重要的因素。与其带着恐惧的心情骑车不如多留点余裕以增加安全感，这一点反而更形重要。另一方面，也不必盲目的相信前人的传说，认为凡是骑得比我快的人都是疯子。诸如『他下坡的样子像个神经病』等等的话来形容快速的车手，通常讲这种话的人都是一些骑不快的人。
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