沃尔夫|沃尔夫：梅赛德斯对当前的 W13 设计“忠实” 巴塞罗那|拉塞尔|f1-四川龙网

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本周末是西班牙大奖赛，标志着欧洲赛季的开始。巴塞罗那往往是车队带来新升级的回合，但对于梅赛德斯来说，我们会看到当前 W13 的结束吗？

梅赛德斯的英国车手乔治·拉塞尔
梅赛德斯在去年赢得第八个冠军后，在另一个车队冠军赛的支持下进入了 2022 年。随着乔治·拉塞尔最终从威廉姆斯跳到银箭队，这支主宰混合时代的车队被寄予厚望。以拉塞尔和刘易斯汉密尔顿为车手阵容，梅赛德斯已经做好了战斗的准备。
然而，事情并没有完全按计划进行。本赛季的前五轮比赛已经过去了，梅赛德斯目前在积分榜上排名第三，落后领头羊法拉利 62 分。
对于拉塞尔来说， 2022 年有了一个良好的开端。这位年轻的英国人是迄今为止唯一一位在每场比赛中都进入前五的车手，目前以 59 分排名第四。然而，汉密尔顿度过了一个艰难的赛季。他以36分排名第六。
W13W13 一直是本赛季较难驾驶的汽车之一。由于海豚跳是梅赛德斯的常见问题，车队一直在努力解决所有问题。
该团队的评论表明，他们在使用诸如“无法驾驶”之类的术语来描述汽车时遇到了多大的困难。拉塞尔已经掌握了 W13 ，比汉密尔顿更了解。前者已经超越了汽车，从其性能中获益最多。汉密尔顿就没那么幸运了，他比他的队友更挣扎。
他之前曾说过， W13与他在 2009 年使用 MP4-24 的经验“相距不远” 。但是，他相信 W13 有很大的潜力。
托托沃尔夫也评论了这款车的潜力。
沃尔夫的评论梅赛德斯于二月份在巴塞罗那首次推出了 W13 。他们展示了他们独特的侧箱设计，几乎没有侧箱的概念。车队做出的每一个决定都是有理由的，但是从本赛季到目前为止的结果来看，这可能不是正确的选择。
沃尔夫几周前承认，梅赛德斯可以用 W13 “减少 [他们的
损失” ，并专注于“明年” 。然而，本周末前往巴塞罗那，车队负责人已经确认了车队对当前 W13 的承诺。
“我们仍然致力于当前的概念，我们需要这样做，因为如果我们不相信并且我们给另一个人 50% 的机会，那么你最好现在就转换。 ”
沃尔夫继续说车队“忠于当前的概念” 。他说，在转换到另一个概念之前，他们“需要了解”这个概念出了什么问题。团队需要问“什么是好的……什么是坏的概念” 。
“这是一个你只能回答自己的问题，我会问自己，在巴塞罗那之后得到答案，因为这就是我们所拥有的阅读相关性， ”沃尔夫补充道。 “到那时，我们必须看着镜子里的自己，然后说：‘我们是不是弄错了？’”
梅赛德斯将在本周末对 W13 进行分析，并将数据与 2 月份的季前测试数据进行比较，看看它们是否有所改善。

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