其实，不仅仅是对车辆热爱的人，任何人，只要是正常消费心理的汽车潜在消费者，都希望能够买到一部“好车”，一部尽可能完美的车，一部尽可能花预算内比较少的钱，但是能够得到尽可能最大产品力的产品，也就是我们俗称的“性价比之选”，当然......土豪除外，人家是可以用金钱勾勒理想轮廓的人 。
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但绝大多数的消费者还是比较理性的，在做一笔动辄十几万，几十万的投资之前还是会谨慎思量，甚至无比纠结，毕竟，有钱人还是少，唯余一声叹息，在这贵如油的春雨里飘荡......
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对于理性消费者而言，正如狄更斯的那句名言：这是最好的时代，也是最差的时代 。好的在于，现在中国汽车市场还处于买方市场，各种车型种类丰富，而且因为互相竞争关系，普遍会打价格战，价格通常都能够接受，这也给很多预算有限的用户，提供了更低的门槛 。
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但是，活跃的市场也会产生一些恶性竞争，某些厂家公关舆论，大肆抹黑对手，提升自己，给本来就产品众多的市场，再一次灌下一池浑水，让精明的中国消费者也着了道 。
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但总体来看，中国消费者还是幸运的，中国这块大蛋糕，各大厂家都舍不得放弃，对于这片市场还是格外用心的，而且，各大厂家也明白，经过多年历练，中国消费者也在成熟，对于车的认知也越来越深入，也拿出了相当有竞争力的产品 。我们的汽车媒体也争气，也迅速回击了恶性抹黑的谣言，因此，其实在中国市场能够活下来的车型，整体都是有两把刷子的，已经没有“特别差”的那种车了，因此，起点还是颇高的，也让消费者进一步接近了与好车的距离，这也让消费者有了底气，不用纠结哪个好，哪个差，而是有了“优中选优”的资本，而优中选优，则是性价比的体现 。
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说到“优中选优”，消费者可能就会放松警惕，既然市面上的车型都不差，那买谁不都一样吗？其实不然，大家都知道，车是一个复合了很多维度的整体，这些维度决定了一个车主打某个细分市场 。比如，市面上，就B级车这一类型，就有主打运动的，类似于阿特兹，君威；主打空间的，类似于加长过的迈腾，帕萨特；主打舒适性的，类似于皇冠，天籁公爵等，虽然同属B级车的定位，但产品体验可谓千差万别，如果用户真的冲着舒适，买了一台听起来“性价比很高”的，但主打运动性的车回去，带来的可未必是享受，遇到这种情况，能说是车的问题吗？只能说是选择出现了偏差，产品体验不好，没有达到消费者所预期的“性”，只有“价”，还有什么“性价比”可言？
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老款天籁公爵（上图）与老款君威GS（下图）价位接近，同属B级车定位，但是，你能客观地不带任何个人喜好地评价它俩的好坏吗？
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说白了，决定消费者满意度的，现在是车的调性是否合适，因为同等价位的车，只有擅长方向的不同而没有绝对的好坏之分，只有适应人群的不同，举一个例子：吉利博越与卡罗拉双擎 。吉利博越与卡罗拉双擎可以算得上是大相径庭的完全两款车，它们身上的特性是完全互补的，然而它们很不幸的处在了同一个价位区间，成为了可以被放在一起对比的对手 。
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