反击之一：以牙还牙 ， 以眼还眼 ， 你降价我也降价！
去年8月 ， “通达系”单票收入集体进入2元时代 ， 其中圆通降价幅度最大 ， 同比下降28.28%至2.16元 。
对于降价 ， 当时的中通解释得很明白了：“因市场竞争加剧 ， 以及加大对网络合作伙伴的补贴力度所致” 。
于是 ， 一场席卷全行业的降价风暴就此开始了 ， 在义乌 ， 单票收入可以做到1.3元 ， 有些快递公司还喊出了每单“8毛发全国”的价格 。
反击之二：封杀极兔速递 。
去年10月 ， 韵达发布了一则通告：下属加盟公司不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；在揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务 。随后 ， 申通、圆通等也加入了封杀极兔速递的行列 ， 理由是对方“价格低、扰乱市场” 。
显然 ， “价格低、扰乱市场”不可能是极兔速递的原罪 ， “通达系”封杀极兔速递的谜底就在谜面上：极兔速递在进入中国后 ， 当时的快递网点还没有铺开 ， 就发挥“蹭网”的精神 ， 设法让一些快递加盟点同意承包极兔速递的业务 。
而从极兔速递只用10个月日单量突破2000万单的结果来看 ， “通达系”对极兔速递的反制效果不大 。相反 ， 被封杀之后 ， 极兔速递的搜索指数一路走高 ， 很多用户第一次发现 ， 原来我们身边真的有比“通达系”更便宜的快递公司！
这次封杀还暴露出一个致命问题：为什么这些快递加盟站同意承包极兔速递的快件？还不是因为他们利润微薄 ， 而承包极兔速递的快件也是能多挣一些是一些！
近日 ， 有消息称 ， 圆通速递旗下妈妈驿站已向极兔速递开放 ， 看来 ， 一味地封杀已经阻挡不住极兔速递扩张的步伐了 。
价格战打了这么久 ， 由此带来的影响也是深远的 。
首先是快递公司的单票收入下降 ， 利润空间不断被挤压 ， 快递企业普遍陷入“增量不增收”的困境 。
根据目前几家上市快递的财报可以看出 ， 顺丰速运、韵达、申通、圆通的1月份单票收入普遍下降了2成左右——尽管业务量增长了 ， 但是收入的增长却大大落后于业务量增长 。
更可怕的是 ， 从数据上看 ， 目前通达系中已经有巨头快递公司明显掉队 ， 并且很可能就要作别这个行业了 。巨头公司都混成这样了 ， 未来 ， 肯定还会有更多小快递公司被头部快递公司合并 ， 这就是残酷的市场竞争带来的必然结果 。
其次是快递站点的生意越来越不好做了 。
价格战一来 ， 快递公司必然会不断压减加盟商派费 ， 在补贴加盟商方面更是越来越吝啬；同时 ， 寄件的用户也越来越聪明 ， 学会了货比三家 ， 谁的价格低就用谁的快递 ， 为了延揽生意 ， 一些快递站点只能降低单费以维持长期的合作关系 ， 导致利润进一步降低 。在采访东门步行街的快递加盟站时 ， 有一个快递站的老板就对电商报透露 ， 去年 ， 除掉平时的花销 ， 他一年只挣了2万块 ， “老板做成这样 ， 还有什么前途？”他无奈地笑着说 。
再者 ， 基层快递员的收入越来越低 。