北京时间4月16日消息，F1车队目前已经计划重新使用主动式悬挂，而这么做的最大目的就是节约成本，如果提案获得通过，这也是自从1993赛季之后主动式悬挂再次回到F1运动 。
   对于F1运动而言，主动悬挂是不能不提的一个名词，该系统能使得车身保持动态平衡 。虽然这项设计出彩，1985年塞纳的莲花赛车就使用主动悬挂系统，可由于当时计算机技术相对落后，无法完成大规模受力数据，控制单元也不稳定，这项设计在一段时间内被放弃了 。   不过上世纪90年代初威廉姆斯车队重新使用主动悬挂，1992年威廉姆斯正是凭借主动悬挂系统和半自动变速箱设计，战胜了迈凯轮，不过1993年FIA禁止车队使用主动悬挂，各车队开始研发赛车减震器装置，也就是民用车悬挂 。   此一时彼一时，因为F1策略小组做出了反对预算帽的决定，车队需要用别的方式节约成本，让主动式悬挂回归也被列入提案，车队相信凭借电子科技可以帮助车队控制成本，而这个方式很可能在2017年实施，18英寸轮胎或许也在那个时候进入F1运动 。   实际上，2010赛季红牛包揽前三站杆位时，就有对手质疑红牛RB6使用了主动悬挂来优化底盘运行高度，从中赢得竞争筹码，这遭到了红牛的否认，并表示FIA判定了RB6合法 。迈凯轮曾计划用主动悬挂提高排名赛表现，红牛警告如果发现就会提起抗议 。   此外，策略小组还拿出了一些方案供车队考虑，这其中包括燃油系统、碰撞机构、前翼装置、后部悬挂、刹车导管、互连前结构等等，而策略小组还希望对每站比赛宵禁规则进行改动，还有让更多车队工作人员参加大奖赛周末 。

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