评测：海马8S 1.6T+6AT怎么样及马自达CX-8怎么样( 二 )

这套动力系统整体的感受较为平顺，起步阶段动力响应也比较迅速，有一定轻快感，车辆在城市道路中驾驶动力还是非常够用的。
不过在加速行驶和上坡时，动力响应就没那么积极了，轻踩油门，动力开始响应，但也就仅仅是响应;深踩油门时，你能感觉到发动机变速箱已经明白你的指令开始发力，但是会有迟缓;把油门踩到2/3深度时，伴随着发动机加速声音，车辆在动力上会有明显的爆发力。马自达官方也承认在数据表现上CX-8并不占优势，但这并不是“肉”的一种表现，而是更好的展现出了这款车在加速时的平稳以及舒适。
马自达CX-8配备了电动助力方向盘，转向的整体力度比较轻盈，指向精准，即便是女性驾驶者也能够轻松驾驭。与此同时，CX-8装备了马自达独有的GVC加速度矢量控制系统，可以让车辆在转弯时获得最大抓地力，既提升转向的精准度和形式的稳定性，还有助于提高弯道行车的安全性。
底盘配备的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架，这套悬架系统的调教实际上偏软，对路面上的细碎颠簸的过滤，还是非常好的。但是应对坑洼路面以及“搓板路”时，悬挂还是有些多余的弹跳处理的不够好，车内有明显的颠簸感。
在NVH方面，马自达CX-8采用的是双层夹胶玻璃、，使得车辆在低速行驶时对风噪和路噪有着不错的抑制。但当车速超过80km/h后，会有部分风噪和胎噪传入车内;总体来说，马自达CX-8在隔音方面拥有着不错的静谧性。
马自达CX-8的整体采用马自达经典的魂动设计，曲线曲面运用恰到好处。远近光一体式LED大灯为全系标配，造型修长且犀利，在顶配车型上，装备了自动头灯、转向头灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
马自达CX-8相比于汉兰达、锐界这样的强有力竞争对手，其最大优势就是车身尺寸方面了，对于一款7座SUV车型接近4955mm的车长，以及2930mm的轴距的大空间，是汉兰达和锐界所不能及的。
尾部的设计简洁饱满，一条贯穿两侧尾灯的镀铬饰条，增强了尾部的层次感。底部采用双边共两出的排气口，实实在在的表明了CX-8的运动实力。
尾灯组同样采用全LED光源，造型设计于前大灯相呼应，视觉效果十分精致，拥有不错的辨识度。
19英寸多幅轮毂在视觉效果和滤震能力上表现非常好，装备的是普利司通ECOPIA系列轮胎，轮胎规格为225/55/R19 。
谈论到内饰，马自达CX-8在用料上绝对会是颠覆的你想象，基本触手可及的地方都采用了软性材料包裹，并配合皮质材料提升质感。
在车内中控台上加入了实木装饰面板，这块实木装饰面板来头可不小，来自于非洲白木阿尤斯，这种木头质地轻但非常坚韧，经过了吉他名匠之手，后又经仅有0.3mm的轮岛漆艺喷涂，最终才呈现出现在的效果。据官方报道，这款实木面板价值7000元，可见马自达在旗舰车型CX-8的用料上是下足了功夫。
三辐炮筒式的仪表盘简洁明了，这也是马自达一贯的设计。
7英寸悬浮式显示屏支持触控操作，对于一款售价在30万左右的中大型SUV来说，这个尺寸设计未免显得有些小气。虽然尺寸偏小，但在功能上支持苹果CarPlay、百度CarLife系统。
360°全景影像和倒车车侧预警功能在中高配车型上标配，低配车型配备的是前后驻车雷达和倒车影像功能，对于老司机来说已经够用了。由于中控屏尺寸的限制，其中又要将倒车影像以及360°全景影像同时显示，确实会将画面进行压缩，导致屏幕分辨率低，画面模糊。
PM2.5过滤功能的三温区自动空调为全系标配。
虽说Nappa真皮座椅已经被广泛运用，但马自达CX-8在座椅打孔上采用微针工艺，让皮质更加柔软可塑性也更强，看上去更有档次。座椅前后、高低、腰部支撑为电动调节，并具有座椅加热、记忆等功能。

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