勒克莱尔|勒克莱尔和塞恩斯都在阿塞拜疆退赛，维斯塔潘以 1-2 领先红牛( 二 ) 维斯塔潘|红牛|塞恩斯|f1-「四川龙网」

因此，勒克莱尔被夹在红牛队之间，维斯塔潘将 P3 领先于 P4 的塞恩斯。到第 5 圈时，佩雷斯将领先优势扩大到 2 秒，而维斯塔潘正向勒克莱尔逼近，在狭窄区跟进他的对手。红牛的比赛节奏显然带来了好处。
开始时的其他推动者包括塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），在角田由纪（Yuki Tsunoda）的比赛中上升到第 8 位，而阿尔本（Albon）在第 15 位前弥补了两个位置，但很快就输给了马格努森（Magnussen）。至于尼古拉斯·拉蒂菲，在 15 秒的启动程序警告后，他的机械师碰了他的车，他受到了 10 秒的罚时。
当 Verstappen 的 DRS 机翼在 1.2 英里直道上打开时，勒克莱尔现在不得不将肘部保持在外——不久之后，领先者会选择进站换上硬胎……
法拉利在第 9 圈很痛苦，由于塞恩斯的液压系统出现故障，一辆虚拟安全车被部署，他在 4 号弯停下。勒克莱尔在 VSC 下的硬胎进站速度很慢，他在 P3 落后维斯塔潘超过 10 秒. 拉塞尔借此机会从 P4 进站，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 也从第 8 位进站。 Red Bull 没有回应， Perez 开始第 11 圈时虚拟安全车结束。
“那些进站的人必须做一个糟糕的一站式或转换为两站， ”第六名诺里斯在广播中被告知。
还剩 40 圈时，勒克莱尔与维斯塔潘有 12 秒的差距，而佩雷斯则落后卫冕冠军 2 秒。
Verstappen 会卷入他的队友，到第 14 圈结束时，他处于 DRS 范围内，从 1 号弯的内侧轻松扫过。与此同时，勒克莱尔以连续最快圈速加快步伐，仅落后 8 秒佩雷斯。
墨西哥人在第 16 圈从他的起跑中型换成硬胎， 5.7 秒的慢停进一步伤害了他的比赛，因为他获得了第三名，落后领先者和队友 Verstappen 18 秒。

中场有两辆火车，均由阿尔派领导。第一个由 P5 的费尔南多·阿隆索领衔，两名迈凯伦车队的诺里斯车手丹尼尔·里卡多和皮埃尔·加斯利紧随其后。第二列火车由疲倦的首发埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）领衔，排在第九位，领先于刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和一群中场球员。
尚未进站的奥康在第 1 圈被汉密尔顿从 3 号弯的内侧超越，而阿隆索最终在第 18 圈进站让迈凯伦车队通过，西班牙人排在第 16 位。里卡多将开始攻击诺里斯以获得 P5 ，而加斯利则落后。
在第 18 圈，当 Verstappen 抓住机会进站时，领先优势再次发生变化，仅用了 3.5 秒，他就在坚硬的化合物上射门，并以 13.5 秒的劣势落后于领先的勒克莱尔，排名第二。

“问题，问题，引擎。 ”
在第 20 圈，烟雾预示着法拉利的处境更加悲惨。心烦意乱的勒克莱尔被迫爬回维修站，为法拉利车队双退。在三场比赛中，摩纳哥第二次退出领先。
维斯塔潘现在比佩雷斯领先 5 秒，拉塞尔又领先 9 秒，并有望登上梅赛德斯领奖台。
AlphaTauri 的 Gasly 也跟上了步伐，他的硬胎（在 VSC 期间安装）帮助他在第 21 圈从里卡多手中夺下 P4 。 Yuki Tsunoda 也在 VSC 期间进站，并在同一圈超过 Ocon 获得 P7 。两人现在都在追逐一辆奔驰。
汉密尔顿不满足于被追赶，而是将压力转给了里卡多，他仍然在他的起跑盘上，领先，在第 27 圈的第 3 弯将他超越，获得 P5 。第四名加斯利仅领先 3.6 秒，但海豚开始给七届冠军带来了一些痛苦。
另一辆由法拉利驱动的赛车在第 33 圈退赛，哈斯的凯文·马格努森（Kevin Magnussen）在爬行时拿出了一辆 VSC 。

这是领头羊维斯塔潘、佩雷斯和拉塞尔免费进站的提示，而里卡多和奥康决定在硬化合物开始的比赛中进行唯一的停站。汉密尔顿为了追赶加斯利，进行了一场激进的赌博，以进站另一组硬胎，在一对穿着 25 圈硬胎的 AlphaTauris 之后排在第六位。

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