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维斯塔潘在路面由湿转干的维伦纽夫赛道上 , 以超过0.6秒的优势打败Alpine的阿隆索 , 还有法拉利的塞恩斯两位西班牙车手 , 夺得了加拿大站的杆位 , 这是他本赛季的第二次杆位 。
加拿大站排位赛在下雨的情况下展开 , 随着比赛的进行 , 雨势转停赛道逐渐变干 , Q1所有人都使用全雨胎 , Q2大家则陆续从全雨胎换半雨胎 , Q3除了拉塞尔尝试了一下光头胎 , 都还是用半雨胎上场 。
维斯塔潘从Q3一开始就显得非常强势 , 两套轮胎的多圈运行他都跑出最快圈速压制全场 , 并在条件最好的最后一圈中跑出了1分21.299秒的成绩 , 轻松拿下杆位 。
整个赛事周末一直颇具竞争力 , 尤其是在路面潮湿的条件下 , 阿隆索的Q3最后一套胎初期的圈速挺令人担心的 , 但他靠着最后一圈的出色表现窜了上来 , 超越塞恩斯取得第二 , 正式比赛将与维斯塔潘一同从头排起跑 。
法拉利车队在维伦纽夫赛道上的速度明显迅于红牛的维斯塔潘 , 在勒克莱尔更换整个动力单元 , 不得不从最后出发而未力拼的情况下 , 只有塞恩斯进入Q3 , 而他最后只跑出了落后杆位将近0.8秒的圈速排在第三 。
梅奔车队方面 , 汉密尔顿凭借Q3第二套胎初期的好表现一度进占第二 , 可惜后来未能再突破而被超越 , 但最后仍能留在第二排的第四名 。 而Q3第二套胎选择换上光头胎的拉塞尔 , 一开始便在第2弯冲出赛道 , 车尾擦碰护墙 , 最终靠着打底成绩排在第八 。
哈斯车队的马格努森以及米克跑出绝佳表现 , 不仅双双闯进Q3 , 还联手攻下了第三排 , 希望他们能够为正式比赛制定出好的策略 , 以帮助旗下车手维持场上的排名 。
虽然圈速不及队友阿隆索 , 奥康仍替Alpine车队闯进了Q3 , 并占下了第七的位置 , 里卡多是唯一进入Q3的迈凯伦车手排在第九 , 而阿尔法罗密欧的周冠宇难得在排位赛中胜过队友 , 首度闯进Q3最终拿到第十 。
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