F12022下半赛季各车队空气动力学测试时长安排梅赛德斯和威廉姆斯是下半年-「四川龙网」

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【F12022下半赛季各车队空气动力学测试时长安排】梅赛德斯和威廉姆斯是下半年一级方程式空气动力学测试限制重置的最大赢家，因为梅赛德斯和威廉姆斯在2022赛季进入7月之前车队积分榜比上一赛季结束时低了两位。这意味着梅赛德斯从上半年风洞和差价合约使用的空气动力学测试限制的70%转移到下半年的80% 。这是基于体育条例附录7中规定的ATR规则。这意味着梅赛德斯从上半年风洞和CFD使用的空气动力学测试限制的70%提高到下半年的80% 。这是基于竞赛规则条例附录7中规定的ATR规则所定。

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ATR是一个资源平衡系统，旨在限制最成功车队与落后车队的风洞和CFD测试时长。每支车队根据车队积分榜的位置，每下降一位就可以额外获得5%的测试时长增量。一年分为六个空气动力学测试期，上半年和下半年各有三个。第四阶段测试期于7月初开始，具体各车队可分得的测试时长是根据6月30日的车队积分榜位置而定。
相对于梅赛德斯，冠军车队红牛和法拉利则获得了更少的配额，因为他们目前在车队积分榜的位置比去年提高了一位，所以从7月份开始，他们的测试时长各减少了5% 。另外，威廉姆斯从去年排名中的第八位下降到目前的第十位，这意味着它的配额将从105%上升到115% 。除此之外，小红牛和阿斯顿马丁也各自增加了5%

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表格中，在测试时长方面损失最大的车队是阿尔法·罗密欧。它在去年的锦标赛中排名第九，但目前排名第六，这意味着下半年所获得的配额将从110%下降到95% 。
很难量化重新分配的测试时长将对车队研发的影响，但那些拥有更多风洞和CFD时长的车队有更大的收益潜力，这是毫无疑问的。随着车队在下半年将2022年的赛车研发与23年的工作进行权衡，测试时长的配额调整足以影响赛车的性能，特别是下个赛季的新车。
ATR于去年首次推出，车队之间增量为2.5% ，而今年车队之间的配额差提高到5% ，该规则旨在成为一种温和但有效的方法，为表现不佳的车队提供获得更大收益的机会。下一次ATR重新分配的测试时长配额将于2023年1月重置。

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