极兔快递低价圈地“后遗症”：还有多少坑要填？( 三 )

黄晶告诉Tech星球，尽管公司有规定，但都是投了几十万甚至上百万的人，不会看着亏钱。“如果按照公司正常规定的话，你到我的片区来拉客户，你要跟我打招呼，我做不了的客户那你拿去做。但是其实真正做起来的话，就是谁有本事谁收，你到我片区来收件，你也不会来主动告诉我。你要有本事，整个市的件，你都可以去收。”
长远来看，这些管理上的真空，会加深末端网站的不确定性，进而反噬极兔本身。
此外，随着极兔不再烧钱圈地，目前对加盟商已经没有补贴。李杰早在2020年9月就表示，极兔前期快递量小，可以派费高一点、补贴多一点，后期需要逐步调整。据黄晶透露，他给底下承包商的派费是2块，面单是4块。
价格是此前极兔加盟商们的主要竞争力。在失去价格优势后，网点的经营也将更加艰难。在今年4月，就曾有媒体报道，极兔会针对一些经营不善的网点启动强制退出机制、收回代理权。极兔加盟商内部也逐渐形成一套淘汰机制：失败的人淘汰出局，成功的人会把经验复制到接手的失败区域。而这也将影响极兔末端网点的密度和稳定性。
极兔的下一步：海外找增量、国内提质极兔收购百世快递，很大程度上便是为了优化末端网络布局。对极兔而言，收购是当下最佳的方式。毕竟基础设施的搭建无法速战速决。
百世集团官方公布的信息显示，此次交易将把百世集团国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术及系统等转让给极兔，并不包含百世集团国际、快运及供应链业务。
此外，据公开信息，目前百世快递的日单量在2500 万左右。若合并整合成功，极兔总订单量或将升至 4500 万单，跻身快递第一梯队。根据国家反垄断局公示的信息，在中国境内快递服务方面，2020年，极兔速递的市场份额0-5%、百世网络10-15%，双方合计达到10-15% 。关键的是，极兔能获得潜在的淘宝系订单。这或许也是极兔下半年涨价的底气。
而能对接上资源不代表一定能吃下淘宝系订单，极兔需要拿出更加过硬的服务质量。接下来，极兔需要投入大量资金和精力进行产能改造与全网的融合。能否让1+1>2，还考验着极兔管理层。
可以预见的是，未来一到两年时间，极兔在国内都将重心放在各环节的精细化管理上，稳住市场地位。
黄晶告诉Tech星球，“极兔最早是不需要加盟费的，后来是两万，前几个月调整到了五六万。”也有极兔的区域负责人告诉Tech星球，今年年底之前所有加盟商都将缴纳6万的押金。“之前的老加盟商也要补缴。”
种种迹象都表明，极兔已经开始重视对末端网点的管理，在加深与加盟商们的绑定关系。
以运营形式来看，加盟将会是极兔在国内的主要模式。这种轻资产的方式利于极兔扩张但不利于形成差异化。
在国内，通达系都以加盟制为主，他们推出的产品、服务严重同质化。而以加盟为主的极兔，在国内也将卷入通达系的同质化竞争中。
但与通达系明显不同的是极兔在海外市场的动作。今年，极兔在已拓展的海外市场已经进入提供多元化服务的阶段。
今年以来，极兔在印度尼西亚陆续推出升级服务产品以及大包裹递送、国际标准快递等服务。在新加坡，极兔速递今年3月推出4小时快递服务。上个月，极兔速递在新加坡樟宜空运中心新设面积约7618平方米的仓库。据公开信息，该仓库将作为极兔速递转运的战略枢纽，辐射包括中国在内的8个国家。
未来在合适的时机，这些多元服务产品同样可以复制到国内市场。但目前的极兔，首先需要在国内提升自己的综合服务能力，以及积攒口碑。

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