拦阻索

电磁拦阻索原理1、拦阻索不是就是一根铁索,最具有技术含量的是阻力产生装置,当飞机接触后飞机和拉弯的拦阻索形成三个力,这三个力的合力最终沿着飞机的飞行方向 。2、假设飞机恰好拉住中点部分,那么拦阻索的两边拉出的长度应该是一样的,而两段的力也应该是一样的,这种是最理想的方式 。然而并不是说每次都能钩住中点,如果钩住靠左或者靠右几米,那么拦阻索两边拉出的长度是不一样的,两段的力也是不一样的 。这就是拦阻索的核心部分,即如何使得两边产生的力不同,最终使得飞机和两段拦阻索上的力的合力保持不变 。拦阻索的工作原理是什么?舰载机不会被阻拦索“绊倒”吗?为什么?不会,之前写过这个专题的文章,我再简单说一遍吧 。航母的阻拦索距离甲板不是很高,是上图那样的 。可能有小伙伴觉得是下图这样的,并不是 。所以在舰载机的轮子接触甲板的时候会直接压过去,轮子的直径远大于这个阻拦锁的高度 。所以并不存在轮子或者起落架被阻拦锁绊倒的情况,不用担心 。可除非你调皮故意给阻拦锁撩起来 。不过在航母和阻拦锁诞生之初,也就是二战的时候,阻拦锁时不时和飞机有些不和,的确存在飞机被阻拦锁绊倒的情况 。rr当然会被阻拦索绊倒,舰载机在航母降落从来都不是件容易的事,一不小心马失前蹄再正常不过了 。上图就是一张典型的因为着舰时姿态不对,阻拦索挂到前轮导致的坠机事故 。1944年一架英国皇家海军的“超级海喷火”F MK3在HMS Smiter D55“打击者”号航母上降落,因为阻拦索钩挂造成了机鼻触地 。这种事故在今天的喷气机时代可能很少发生,也留不下什么照片,但在二战时代简直不要太常见,上图的F2M野猫战机被阻拦索拉得坠落在甲板上,螺旋桨打出的火星触目惊心,这种F4F的护航航母专用战机降落环境很差 。上图是所罗门号航母(CVE-67)上一架野猫因为阻拦索挂轮导致的坠毁事件,事故的主人F4F只能憋屈的翘着屁股等待处理 。其实航母的阻拦说按常理只会被轮子碾过去,不会造成绕挂事故,但显然现实总比人们的计算要精彩纷呈的多 。航母上降落绝对是一件脑袋别在裤腰带上的活计,生死就在一瞬之间 。航母的阻拦索一般都有三四道以上,第一道战机飞行员一般不会挂,多半挂的是第二、第三条,到第四条索就属于有些飞过了 。如果无力挂索,航母还会准备阻拦网帮助强行降落 。二战时很多舰载机飞行员训练时间很短,作战的环境也不好,即便是一些打下许多战机的“老鸟”,也没准会犯低级错误 。甚至还会发生明明挂上阻拦索,但着舰速度过快、机体结构不牢靠带来的解体事件 。着舰钩带着尾翼留在甲板上,机身却继续冲上前去,与前方的阻拦索搅成一团 。“马失前蹄”的下场是非常悲惨的,往往代价是飞行员的生命 。无论这架机型在天空有多潇洒,甲板上降落的“挂钩”关总是最惊心动魄的时刻,一不小心就会折断铁翼,魂断甲板 。


    以上关于本文的内容,仅作参考!温馨提示:如遇健康、疾病相关的问题,请您及时就医或请专业人士给予相关指导!

    「四川龙网」www.sichuanlong.com小编还为您精选了以下内容,希望对您有所帮助: