让MagSafe更进一步：PITAKA 车载磁吸无线+浮织芳纶壳充电套装分享

文章插图
今年升级到iPhone 13之后我发现原先的无线充电器大多因为协议以及授权原因，有一大部分不能继续使用了。而且原先大部分无线充电器的功率都只有5W，无法满足日常临时充电的需求。随着用了iPhone 12使用了一年之后手上支持MagSafe的设备越来越多，这样也让我愈发的感觉到在苹果生态下MagSafe使用上的便利。虽然本身最高15W的无线充电速度与安卓动辄50W的体验没办法比。但是生态来讲，我还是更喜欢苹果。这样原因我更新了支持MagSafe的无线充电产品。
最近随着双11来临，我也入手了PITAKA支持MagSafe的车载无线充电。之前也关注过PITAKA的车载无线充电，当时主要通过搭配铁片附件来实现无线磁吸充电。而最新款升级到了对于MagSafe的支持，本身我在iPhone 13首发的时候就是入手的PITAKA内置了MagSafe的手机壳，所以这次自然也选择了PiITAKA的车载无线磁吸充电器。

外观展示

来自PITAKA的MagEZ Car Mount Pro散热车载无线充的包装还是熟悉的风格，入手之前我还对车载MagSafe的无线充有一定顾虑。毕竟不像是桌面，很担心在车辆行驶的过程中会因为颠簸把手机震掉。实际用了一段时间，还专门走了颠簸有减速带的道路尝试，发现不论是在裸机情况下还是搭配MagSafe的手机壳都不会出现手机掉落的情况。
MagEZ Car Mount Pro散热车载无线充福建方面包括磁吸无线充电器、出风口支架以及1m长的充电线。同款也有吸盘设计的版本可选。
MagEZ Car Mount Pro磁吸无线充电器正面采用与硬胶结合工艺设计，不但保留了芳纶纤维材质的高级感和品质感，而且有效增加了表面的变擦力，类肤材质的触感体验也不错，MagSafe磁吸之外又增加了一层保障。但是类肤材质本身比较容易吸附灰尘，会有些影响体验。
MagEZ Car Mount Pro充电器背后采用了类似烤漆工艺处理，与正面形成了鲜明的对比。可以看到在背后设计了三处散热孔来帮助散热，充电器内部也设计了风扇来帮助主动散热。
充电器两侧都可以看到明显的散热空，实测在车内使用的时候并不会听到风扇噪音。发热方面，出门长时间充电的情况下，我也在下车的时候摸了充电器表面，发现温度控制的还是很不错的。在冬天里也不过是有些温热的感觉，目前也没遇到过因为过热导致无法充电的情况。
附上一张官网的内部结构图，可以看到内部设计。这款MagEZ Car Mount Pro磁吸车载无线充电器最高可以支持15W无线快充。
线材方面本身也都加入了芳纶纤维材质设计，在两头细节上也都可以看到PITAKA的logo 。
充电器本身采用Type-C接口设计，插拔都很方便。
出风口支架部分采用球形关节连接，可以灵活进行角度调整。
细节部分，可以看到内部还设计了凹槽方便卡死在出风口位置上。这样的设计让充电器并不会因为重量的原因“倒头”的情况。
挂钩长度可以方便调整，兼容大部分车辆出风口设计。
使用感受

实际体验来讲，这款MagEZ Car Mount Pro充电器的稳定度真的很好。出风口支架提供了良好的稳定性，球形关节调整角度也十分方便。
可以看到在给手机充电的情况下，也没有因为重量导致出风口下垂的问题。而且MagSafe的磁吸力足够强大，日常不惧车辆颠簸。
实测不论是手机竖直摆放，还是横置摆放都毫无问题。本身因为就是采用MagSafe设计，在使用iPhone 12或者13的时候，当手机靠近就可以感受到手指间来自手机和充电器相互的磁吸力的强大。

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