丰田立|2020东京奥运会来了丰田立的那些flag都实现了吗？( 三 ) 银牌|花样游泳|妹子|长沙|中国-四川龙网

站在历史变革点上的丰田

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对于大多数企业来说，奥运会都是向世人展示其创新力、产品力，扩大品牌影响力的宝贵时机。对此，丰田章男曾对外表示，奥运会于丰田而言是一个很好的展示窗口，这场体育盛会将帮助丰田更好地展示其在燃料电池、自动驾驶、新能源等方面的技术实力，有助于丰田集团扩展市场。
一位丰田发言人在接受采访时则表示，2020年东京奥运会对于丰田是“一个具有革命性意义的里程碑”。
事实也确实如他所言，过去和未来的数年时间里，丰田都将围绕环保零排放、个性化、智能化等方向陆续展开布局，意图实现“Mobility for All”的目标。
从这届东京奥运会期间丰田所投入的新能源、智能化交通工具来看，几乎都是丰田在这期间的研发成果：源自于2017年CES展会上那台CONCEPT-i概念车的丰田LQ；同样来自于CES展会上，搭载了电动化、网联化、自动驾驶等先进技术的e-Palette Concept；而到了几乎是“主场作战”的2019年东京车展上，丰田的主展台几乎成为其展示未来出行方式的秀场。

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而本应召开第32届奥运会的2020年，也被丰田定义为“EV元年”。
当人们还在诟病丰田在面对新能源化、智能化转型速度慢时，丰田早就通过与国际奥委会的一纸协议，奠定了其大象转身的基调。
当我们再次回顾丰田这两年的发展轨迹时，除了面对主流市场所推出的TNGA架构外，在推出e-Palette Concept时，丰田就已经明确了自己的转型目标：从传统汽车制造商向移动出行服务提供商转型。故而，在研发交通出行工具的同时，丰田也在打造体系化的服务平台和管理系统。
早在2016年，丰田就以丰田TSC、大数据中心、金融服务中心为基础，打造了一个名为MSPF的全球移动出行服务平台，可为保险公司、汽车租赁公司等提供信息服务。到了2020年底，丰田正式推出了专门为e-Palette打造的运行管理系统，成为了MSPF的重要补充，由Autonomous Mobility Management System(AMMS)及e-Palette Task Assignment Platform(e-TAP)构成。其中，AMMS主要负责根据实际的出行需求和运行情况，对车辆进行调度和安全管理；e-TAP则通过导入可视化管理，实现一人同时监管多台车辆的高效运维管理。
与此同时，丰田还在不断拓展出行服务的版图。

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除了对外投资美国的Uber、东南亚的Grab、中国的滴滴等出行平台，丰田还于2018年与日本软银联手组建了移动出行服务公司Monet。将业务范围从汽车制造拓展至出行服务的转型思路，在汽车界其实并不少见，但丰田的野心显然不止于此。
时间来到2020年，丰田充满雄心壮志地公布了一项名为“Woven City”的智能城市建设计划。其实在本届东京奥运会上，除了投放车队外，丰田的计划还包括为本届奥运会提供DSR、HSR、T-HR3、T-TR1等多款机器人，以支持赛事运营和观众观赛。
大师观察
随着时间的推移，2020东京奥运会也逐渐接近尾声。不过，丰田在新时代下的氢能源技术推广，和自动驾驶出行，再到智能城市建设计划，这盘大棋才刚刚展开。或许未来，用“丰田汽车”来称呼这家日本企业，将显得不再贴切了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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