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不知道大家昨天付尾款的感觉如何 ， 今年天猫双十一购物狂欢节从原来的光棍节变为双节棍后 ， 战线拉长 ， 一场购物狂欢正式打响 ， 11月1号你我都是「尾款人」 。
在剁手的同时 ， 一个微博热搜话题引起我的兴趣「#购物车为什么要有上限」 ， 发现该话题在微博的阅读量超过1.2亿 ， 讨论超过1万 ， 许多剁手党纷纷表示购物车完全不够用 ， 阻止了广大尾款人剁手的脚步 。
其中有人发起一个投票 ， 你的购物车够用吗 ， 有5.3万人参与投票 ， 其中绰绰有余的2.5万人 ， 而表示购物车完全不够的也有2.1万人 ， 说明这个痛点还是有较大一部分用户群体存在痛点的 。
这个话题还是挺有意思的 ， 今天也想就这个话题站在用户和产品的角度分析讨论 ， 为什么淘宝天猫要将购物车设置上限 ， 一开始购物车的上限是100个 ， 中间经历过一次调整 ， 目前购物车的上限是120个 。
很多用户在微博上表达了购物车上限的痛点 ， 相信淘宝天猫的产品经理肯定也看到了这个话题的讨论 ， 但是基于目前这个上限的设定 ， 肯定是基于用户、商家、平台等多方的考虑 。
01 回归原始场景
首先我们可以想象一下为什么会有购物车这个物品 ， 在线下的商超 ， 我们都可以看到会为我们提供一个篮子袋子或者小推车供我们逛超市和商场中装待付款的心仪物品 。一般小推车里面的商品都是我们已经确定要购买的商品 ， 所以线下购物车的作用就是为用户提供工具装待结算的商品 ， 尽管会有一小部分会在挑选商品后会拿出来或者替换 ， 但不影响购物车的实质作用 。
而线上电商的出现 ， 其实就是将线下的超市和商场搬到了线上 ， 用户逛淘宝天猫其实就是类似在逛一个超超大型的卖场 ， 所以淘宝天猫的购物车和线下商超的主要作用也是相同的 ， 甚至在图标上也和实体的购物车一毛一样 。
为什么这里我说的主要作用 ， 因为随着使用场景的迁移 ， 购物车被很多用户当成了收藏夹去使用 ， 很多在购物车呆了很久的商品其实都没有被付款 。实体购物车因为有物理的空间限制 ， 理论上可以购买的商品件数和空间是有限的 ， 因此电商的购物车其实在拟物化上也沿袭了这一设计 。
通过用户购买路径的分析 ， 可以发现购物车在整个购物成功的链路中承担了非常重要的决策 ， 理性购物者在购买商品时都会加入购物车对比 ， 除了直播带货以及抢购场景的冲动消费 ， 电商的购物车除了承载待结算的场景 ， 其实更多的也变为用户收藏夹的功能 。
因此 ， 站在平台和商家的立场考虑 ， 购物车上限的提示是在一定程度上引导用户去结算或者清理的 ， 提升购物车商品的曝光量 ， 同时也是希望用户把购物车和收藏夹的场景区分开来的 ， 保留购物车的核心功能 。
02 需求大小与价值衡量
从我自身的使用上 ， 我目前还未遇到过购物车超过上限的情况 ， 但是基于淘宝天猫这么大超过8亿的用户群体 ， 碰到购物车超过上限的比例如果只有1% ， 那绝对值也有庞大的800万用户 。

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