四个轮胎均有更换 ， 前后减震和刹车分泵都有拆装的痕迹 ， 并且右前的减震器还在渗油 ， 车子年限比较大了 ， 公里数也比较高 ， 所以这些易损件的维护更换也是正当的 ， 没有维护反而不正常了 。
发动机的油底壳螺丝没有拆装痕迹 ， 不过渗油是跑不掉的！
发动机和变速箱的连接螺丝没动过 ， 这就排除了两者吊装大修的可能 。该位置也没有渗油的现象 ， 对于十一年的德系车来说 ， 发动机这种情况已经算非常不错的了 ， 说明前车主很爱惜车 。
变速箱的油底壳和机脚换了 ， 这也是正常的维护 ， 换油底壳是换变速箱油的附带操作 ， 因为滤芯安置在里面 ， 换滤芯就要把整个油底壳换掉 。
前后副车架没有变形和拆装痕迹 ， 方向机也没有渗漏现象 ， 确实不错 。
后防撞梁是换过的 ， 这还是追尾事故的贡献 ， 前面讲过 ， 维修的很彻底 ， 该换的换 ， 不该换的可能也换了 。看了后纵梁还是原厂的 ， 没有焊接切割和变形痕迹 。
到这里 ， 约两个小时的检测就全部结束了！洋葱汇总了一下结果：总体无重大事故无水泡无火烧 ， 外观几乎全车钣金 ， 后方被追尾 ， 后围板切割更换 ， 定义为一般事故车；内饰正常使用磨损；发动机局部维修 ， 目前轻微渗油 ， 不影响使用；整体车况一般 。
给粉丝讲了一下 ， 他担心后面的安全性是不是不够高了 ， 洋葱跟他解释说影响不大 ， 后面的主要结构没事 ， 像后纵梁还是原厂的刚性 ， 不用太担心 。粉丝说了解了解 ， 如果你还忙就先回吧！洋葱本还想多嘱咐两句 ， 被他一句话堵回去了 ， 只好提出告别 。
这款C级旅行版目前维持在12万-13万的市场行情 ， 车行报的11.58万并不高 ， 既然是事故车就卖便宜些 ， 没毛病 ， 而且还可以小刀 。车行的销售也提前告知有追尾 ， 虽然细节上有些出入 ， 但总体上还算公开透明 ， 没有欺骗坑害 。这样才是现在的二手车商应该有的样子！这样才会赢得消费者的认可 ， 实现行业的可持续发展！
好了 ， 今天的检测分享就到这了 ， 我是检车家的一名二手车检测技师 。喜欢就赞、不喜欢就喷 。我修车多、读书少 ， 写的不好 ， 请大家多担待 。检车家 ， 愿做你最懂车的朋友！
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