家用空调的「匹」是否等于耗电量，汽车空调如何算电耗和油耗呢？( 二 )

可是燃油车虽然使用暖风不费油，可是用冷风的耗油量会明显提升；因其压缩机本身没有动力，依靠内燃机的曲轴带动运转，功率也可以有两三千瓦甚至更高。那么开启压缩机就等于让发动机等比损耗了这么多的动力，怠速时如果损耗这么多就会让怠速明显抖动甚至熄火，于是不得不提高转速以补偿损耗的动力；然而转速越高油耗就会越高，行驶中感觉动力变差也会不自觉地提高动力。
所以燃油车开启冷空调会让耗油量提升10%~20%，怠速时提升较多，用车成本其实比电动汽车冬季使用暖风还要高得多，毕竟汽油的价格更高。

最后要讲的是燃油车的暖风，这种车型使用的内燃式热机在运行中会产生高温，高温会加热防冻冷却液；加热后即可像PTC系统一样去加热暖风水箱，这属于“废热利用”，理论上不会增加什么油耗。但如果温度过低也是会有些影响的，因为多了在暖风水箱循环这一步骤，防冻液的温度会降低一些；有些极寒的天气会让防冻液无法升至理想温度，再加上暖风水箱的损耗则会让发动机属于低热效率的状态中，耗油量是会高一些的。

这就是燃油车空调系统的特点，暖风有些细微的影响、冷风影响较大，基本为百公里或每小时增加7.0-15元之间；电动汽车暖风每小时或百公里最高耗电5元左右，用自建桩可以低至1.5~2.5元，冷风则在平均0.3-1.0元之间。家用空调就只有自己去计算了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛
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