才鱼的催产方法 _方法-「四川龙网」

1、才鱼的催产方法，鱼卵的孵化分几期？鱼卵的孵化是一个由卵变鱼的过程，学术上目前没有分期之说。其孵化的时长，也随水温的不同而有所变化。短的3-4天，长的7-8天。不同品种的鱼也有一定的差异。
(一)常见的淡水养殖鱼的鱼卵以粘性卵(沉性卵)，浮性卵和半浮性卵(漂流式卵)三种为主。①鲤鱼，鲫鱼，鲂鱼以及多数野杂鱼，产的都是粘性卵。这些鱼在养殖的过程中，一般自然繁殖，不需进行人工催产。因此我们很难控制，其在比较适合的温度(18℃-22℃之间)在进行产卵，而是任由它们在达到产卵温度(15℃左右)时就产卵。所以这些鱼的鱼卵孵化时间相对较长，一般一个星期左右。而这些鱼卵一般不透明，且必须依附于水草，因此也很难判断其到底发育到什么阶段。
②草鱼，鲢鱼，青鱼，鳙鱼这四大家鱼，产半浮性卵。这些鱼在人工养殖的情况下，不会自然产卵，需要进行人工催产。因此我们很容易把其产卵时间，控制在18℃以上时进行。这样就会缩短鱼卵的孵化时间。一般5天左右即可。这些鱼卵由于产出后大量吸水膨胀，因此都很透明。能清楚看见鱼卵逐见分裂改变成鱼的全过程。
③黑鱼，鳝鱼，各种蛙类产浮性卵。这些卵内含油球，比重比水轻，因此能浮于水面。这些类鱼在人工条件下和自然状况下都能产卵。所以其孵化在5-7天左右。
④另外在常见的淡水品种中，有鱼的孵化方式比较特殊，不好确定其发育的过程。如罗非鱼在口中孵化，食蚊鱼卵胎生，鳑鲏鱼卵寄生于河蚌等。
(二)鱼卵在孵化的过程中容易感染水霉病，那我们该如何防治呢？①鱼卵水霉病，其实多数情况下是鱼卵死亡后的表现形式。也就是说不正常的死卵一般都会成为水霉卵，当然也有少数正常卵感染水霉菌后死亡的。因此我认为算不上是一个单独的病症，算是“鱼卵死亡综合症”吧。该病多见于粘性鱼卵，浮性和半浮性鱼卵较为少见。
②引起鱼卵死亡的原因很多，如鱼卵本身未受精，孵化池溶氧过低，水质恶化，水温温差过大以及施药操作不当等。当然也包括水中的水霉菌孢子。
③针对鱼卵死亡的原因，所以我们应加强亲鱼的管理，以便产出受精率高的卵。在孵化时还要保证孵化池水质清新，溶氧丰富，适当调整孵化密度，水温以及合理用药等。
④针对水霉病的预防，也可采用一些药物来进行干预。如用戊二醛或聚维酮碘等对孵化池进行消毒。用制霉菌素或克霉唑等对鱼卵进行消毒等来防控。
总结，鱼卵的孵化方式种类比较繁多，且过程连贯，所以没有明显的分期之说。但鱼卵的发育受水温影响，温度高则孵化时间短，温度低则孵化时间长。个人意见仅供参考。
2、中国新型直20直升机会有反潜型号吗？直20作为我国“20系列”家族中的一款虽已亮相多时的，但是迟迟不露面的新型多用途直升机，虽然一直没有官宣，但是坊间对其的亮相还是很期待的，特别是在前几天刚刚落幕的珠海航展上，有很多网友希望能够亲眼看到直20真机亮相，可惜事与愿违。
从06年珠海航展上一款外形和黑鹰直升机很相似的直升机模型到2013年网上首次传出新型直升机的运输/试飞谍照，再到这两年大量的高清照片流出。可以看出其最大的特点就是和美军现役最重要的“黑鹰”直升机在气动外形上很相似，当然这也和我军曾经装备过二十余架黑鹰直升机的民用版本有很大关系，这算是借鉴成熟产品的设计经验吧，毕竟黑鹰直升机在其过去服役的几十年时间里既经历过战场的洗礼，也上过高原下过丘陵，可以说是直升机史上一款经典之作，所以我们借鉴这种成熟的经典设计是有很大优点的，比如可以在气动外形的气动控制上减少不必要的环节，加快研发进度。当然后期的高清照片也表明其只是和黑鹰相像，但是在很多方面是不同的，比如主旋翼桨叶由黑鹰4片变为升力特性和噪音更低的5片桨叶，后机身空间也更大等众多不同点。虽然这几年关于直20的消息一直没断过，甚至有照片传出直20已经进入部队服役(机身刷有军用编号) ，但是为何没有亮相今年的珠海航展就不得为知了。从直20借鉴的黑鹰直升机的定位来看，其未来在我军的地位应该是举足轻重的，作为一款10吨级的通用直升机，其可以作为快速运输、突袭作战，轻型武器装备的短程运输、战场支援等多用途直升机。后期的舰载版本出现，将改变我海军军舰一直缺乏一款合适的多用途舰载直升机的空白场面。直20未来作为舰载直升机是有很多好处的。首先目前我军现役的舰载直升机主要有4吨级的直9、12吨级的直8、和进口俄罗斯的卡27/28这种13吨级的舰载直升机。直9虽然国产化不是什么问题，但是由于舰载直升机往往执行的是近海救援、搜索、反潜攻击等任务，而直9的吨位太小，所以在执行像反潜搜索的任务时，就需要两架直升机，一架侦察搜索，一架攻击。受限于我军目前一部分军舰的机库只能搭载一架直升机的空间限制，所以其作战能力整体并不强；而直8和卡28虽然吨位较大，在执行反潜搜索等任务时可以将侦察设备和鱼雷等攻击武器集成到一架直升机上，但是这两款直升机还是有很多缺点。比如直8虽然吨位合适，但是体型太大了，所以只能搭载在像071级别的两万吨级的大型水陆两栖登陆舰上，像驱逐／护卫舰受限于直升机甲板和机库面积限制是没办法搭载的。而体型小一点的卡28直升机虽然具有体型小、载重大、悬停稳定性好等优点(共轴双旋翼结构)可以搭载在我军很多驱逐舰上，但是正是由于其采用的共轴双旋翼结构造成其整机高度较高，比其他直升机要高30%左右，这还不算其由于机腹设计有弹舱所以离地间隙大造成整机高度进一步加大的缺点。虽然这种高度对于普通陆基直升机来说并不算太大缺点，但是放在舰载直升机上的缺点就很明显，首先由于整机高度较高，所以很多军舰对于这种直升机只具有起降能力而没有系留搭载能力，要不就是在军舰建造之初就得加高机库，但是这会增加军舰的重心，造成军舰的适航性降低。所以在4吨级的直9和12吨级的卡28之间明显缺少一种起飞重量在10吨级的多用途直升机，而一直不露面的直20就是这样一款10吨级的多用途直升机。首先直20机身外形扁平，再加之其采用常规带尾桨结构，所以在面对很多军舰的机库时不会有过高进不去的囧况。再一个这个吨位可以同时搭载侦察搜索设备和攻击武器，体型和吨位不大不小刚好合适。所以这也是为什么很多军舰都将10吨级的黑鹰和NH90直升机作为舰载通用直升机的原因所在。所以直20身上的优点有很多，首先其10吨级的定位可以适应更多的作战需求；其次其体型和吨位更适合驱逐舰／护卫舰等中大型作战舰艇搭载。所以直20的出现正好填补了我陆航部队缺乏一款10吨级的中型多用途直升机的空档，也弥补了我海军部队一直缺乏一款体型紧凑、吨位合适的舰载通用直升机的空位，从目前传出的直20高清谍照来看，直20似乎已经定型进入小批量生产阶段，所以出现舰载版本的时间已经不远了。当然前提是具备批量生产后还需要特别针对舰载版本进行旋翼、尾梁折叠，海上防腐蚀等改进，但是这些我们都已经有成熟经验，所以还是希望舰载版本的直20尽快进入海军服役，毕竟055已经多艘下水，等待与直20搭配作战了。

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