波音737一架5亿元波音737多少钱一架( 二 )

而波音737一个月飞行240个小时，每小时耗油2.5吨，一个月耗费600吨油，一年耗费7200吨。
航空使用的煤油价格是一吨4800 ，一年的油费可达7200×4800=34560000元，即3456万元。
加满油了，万事俱备只欠东风——飞行开始前，还有一个步骤，申请航线，航线可不是免费的，航线费用相当于汽车经过高速路时的高速费，一次1000元，一天四次就是4000元，一年就高达146万元。
航线申请通过了，又要准备付起降费，起降费是飞机在各民用机场、军民合用机场和空、海军机场起降，按照规定标准或者协记支付给机场和航管部门等各部门的多项费用。起降费各地具体标准不同，从北京到上海，一次起降费1.2万，一天4.8万，一年1752万元。
除了上述几种，还有企业缴纳所得税税率25% ，这也是一大支出。
至于一些零零散散的费用，比如电费、停机坪车位费、引导费、食品餐饮费、清洁费、装运费、航行气象费、运营签派费……这些的支出过于零碎，难以简单做出计算。
看着这些支出，我们似乎已经预见到了，区区机票钱，怎么可能扛得住这么多费用？
但是航空公司不傻呀。
虽说是客运飞机，但是谁规定客运飞机就不能用来运货了？
顺丰速运就有使用飞机运输快递，以保证快递高效送达。客机当然也可以。和载客不一样，乘客需要自己在网上购买机票，而客机的货物运输业务需要与有需求的公司进行洽谈合作，以达到长期或短期的稳定货物运输，如果谈业务的能力强，那么货物运输的收入会远远超过机票售卖的收入。
不过也不必担心货物运输业务不足，比起载客空座率30% ，货运可是不会有这种情况的，基本上都是满载业务滚滚来。
波音737的货舱可以容纳18.4-52.5立方米，假设其运输一次货物为30吨，一公斤运费30元。那么一天的往返收入为30×1000×30×4=3600000元，也就是360万。
但是，也不排除其他因素，或许某些特殊情况下运输货物会存在无法满载的情况，所以保守一点，将一天的运输收入调整为300万。
一年下来，光是货运收入就可以达到300×365=109500万，也就是10.95亿。
拉客拉货都有了，还有什么可以让航空公司赚钱的项目吗？
有，打广告！
我们平时乘坐公交车、出租车、地铁和高铁等都能看见有许多小广告，一般是贴在在座椅上、扶手上、窗子旁边，偶尔还能看见空白的广告位在招标。
飞机作为交通工具的一种，自然也不能免俗，打广告能为其带来收入，并没有什么坏处，何乐而不为呢？
一个广告一个月的收入大概为5万元，十个广告就是50万。一年的广告费就可以达到50×12=600万。目前来看，这么多种收入，应该可以与支出堪堪持平了。
可是航空公司耗巨资建机场、培养机长和乘务员、买飞机，难道只是为了让自己不盈不亏吗？
当然不是。
抱着赚钱的信念，航空公司开展了投资业务。
对个人来说，如果有存款，胆子大的就去投资炒股，性子稳的就存在银行吃利息。

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