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赛场内冰雪竞技高潮迭起 ， 赛场外科技赋能“硬核”吸睛——从本届冬奥会甫一筹办 ， 创新、绿色等新发展理念就一直贯穿其中 ， 融入到北京的办奥理念中 ， 助力这场体育盛会的高质量举办 。
从主张环境友好的“绿色办奥” ， 到倡导企业、院所等全社会共同尽力的“共享办奥” ， 再到迎接高科技、面向现代化的“开放办奥”——先进、务实的办奥理念为民营企业参与这场体育盛事打开了接口、设立了标准 。 绿色场馆、氢能客车、自动驾驶……民营企业的科技实力也为本届冬奥会增光添彩 ， 并将进一步造福于民！
助力双碳 ， 氢能、风光齐上阵
2020年我国正式宣布了自己的双碳目标 ， 而北京冬奥会自筹办以来 ， 也一直将“绿色办奥”作为“四个办奥”理念之首 。 为推动绿色低碳出行 ， 北京冬奥会构建起“氢能源+电车+高铁”的低碳交通格局 。 据统计 ， 本届冬奥会的赛事交通服务用车中 ， 节能与清洁能源车辆的占比超过85% ， 为历届冬奥会之最；其中 ， 张家口赛区核心区冬奥保障车辆将全部采用氢燃料电池客车——大规模使用此类车型保障大型活动 ， 在国际上也尚属首次 。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢就曾表示 ， 在商用车领域推动氢能燃料电池应用 ， 对于实现碳达峰、碳中和有十分重要的意义 。 我国客车企业在这一领域布局颇有前瞻性 ， 东旭集团旗下的申龙客车早在2006年便启动氢燃料电池客车项目的技术研究 ， 并于当年推出首款样车 ， 该公司的两款氢燃料电池客车这次也来到了张家口 。
张家口山地多 ， 且冬季较为寒冷 ， 高频率的往来穿梭还要求氢燃料电池客车的加气时间不宜过长 。 申龙客车的相关车型在燃料电池系统方面采用新一代国产化电堆 ， 体积小、功率密度高 ， 防护等级达IP67 ， 动力强劲且安全 ， 可应对山地等复杂条件；低温性能上 ， 支持零下30℃低温自启动和零下40℃氢气存储 ， 并可在15分钟内加满氢 。
由于氢的易燃特点 ， 氢燃料电池客车的安全性一直广受关注 。 对此 ， 该车型通过氢、电安全性综合管理和互锁控制技术 ， 采用CAN网络控制 ， 实现了整车的智能化 ， 并保障了安全性；为了进一步降低能耗 ， 车体还采用轻量化设计 。 据介绍 ， 申龙客车在2016年即面向市场正式推广氢燃料电池客车 ， 目前的产品可覆盖8-12米车型 ， 并在北京、上海、张家口等地实现批量运营 。 此外 ， 该公司还获得了燃料电池货车整车生产资质 。
低碳能源、低碳场馆、林业固碳与低碳交通共同构成了北京冬奥会低碳管理工作的四大目标 。 值得一提的是 ， 东旭集团在新能源客车之外 ， 旗下上市公司东旭蓝天的新能源电站也在助力“绿色办奥” 。
2020年6月 ， 张北至北京的世界首条柔性直流电网工程全面投产 ， 来自张家口的可再生能源电力可源源不断输送到冬奥场馆 ， 实现了奥运史上首次所有场馆100%使用绿色电力 。 早在2017年 ， 东旭蓝天在张北的80MW光伏电站就已建成投产 ， 每年光伏发电量可减排二氧化碳约10.97万吨 。 此外 ， 东旭蓝天还为张北的风电项目提供了前期规划、风电EPC建设及风场运维服务 。 在智能化方面 ， 该公司搭建了光伏电站智能运维管理平台 ， 实现光伏电站大数据采集、智能化故障诊断、运维管理全周期的智慧能源管理 。
无惧雾雪 ， 自动驾驶使命必达
与低碳出行一样 ， 智能出行近年来也成为交通领域炙手可热的创新方向 ， 北京冬奥会同样成为这一赛道实力企业展示自身科技竞争力的大平台 。

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