担任中国香港自行车队和中国自行车国家队总教练的沈金康 ， 向采访人员这样描述了中国内地车手的现状：“洲际队车手没有底薪限制 ， 许多洲际队根本不发工资 。职业车手要想提高收入 ， 除了多参赛挣奖金和出场费外 ， 还要争取厂商的赞助 ， 赞助费的多少由你的名气来决定 。”
随后 ， 采访人员又走进了美国TT1车队(著名洲际职业队)的休息棚 ， 采访了环太湖赛第一赛段的亚军约瑟夫 ， 他告诉采访人员 ， 像他们这种并非最顶级的选手 ， 其实收入水平并没有人们想象中的光鲜 。
约瑟夫说 ， 他们每年要在世界各地参加80场左右比赛 ， 再加上训练周期 ， 其实待在家的时间不会超过三周 。但是这样的满世界奔波 ， 并不意味着高昂的收入 。约瑟夫告诉采访人员 ， 洲际职业队车手的底薪一般不超过3万欧元 ， 只有一两个顶级车手工资较高 ， 可能达到15万欧元 。而其他人 ， 只能努力赢得比赛 ， 争取奖金 。
不过 ， 在UCI职业队中 ， 车手的收入又是完全不同的状况 。最顶尖的车手收入可以高达300万欧元 ， 比如兴奋剂事件爆发前的环法冠军阿姆斯特朗、康塔多等等 。
每年投500万车队才能活下来
自行车运动员收入并不高 ， 但运作自行车队费用可不低 。据了解 ， 世界著名的荷兰拉波银行车队 ， 他们每年的经费可高达几千万欧元 ， 也就是几亿人民币 。虽然中国的车队在资本投入环节跟他们相比还存在差距 ， 但相较于其他赛事运动 ， 同样是一笔不菲的费用 。
中国万胜车队成立于2009年 ， 沈金康是车队的发起人之一 。万胜车队也是第一支全部由国内车手组成的职业车队 。沈金康向采访人员感叹：“想要成立一支车队并非易事 。”随后 ， 他给采访人员算了一笔账：每一辆赛车平均价格在5万多人民币 ， 目前万胜车队有男女公路、场地共4支队伍 ， 一年需要赛车50辆左右 ， 光是赛车一项就是近200万 。”
“从车队成立之初 ， 就要进行招商 ， 进行商业包装和营销 。一支车队一年起码得四五百万 ， 才能生存下来 。”沈金康这样说道 。
当然 ， 这还仅仅是洲际队的投入状况 ， 洲际职业队只会更高 。卓比奥斯队领队克里斯向采访人员透露：“UCI有规定洲际职业队的规模 ， 目前我们队里有18名车手 ， 其中有5名中国车手(4名内地车手 ， 1名香港车手) 。我们洲际职业队每年有100多场比赛 。开销自然要比洲际队高不少 。四五百万？我们绝对不是这个数目 ， 虽然我不是球队运营经理 ， 不了解具体数目 ， 但在我看来 ， 至少是100万欧元(约合800万人民币)以上 。”
克里斯继续说道：“车手比赛期间交通、食宿费全部由车队承担 ， 只有休赛期的吃饭费用由车手负责 ， 这笔钱并不多 。自行车都是赞助商提供的 ， 车队配备有专门的机械师对车进行保养和维修 ， 花钱的地方很多 。”
特派采访人员 吴小荣(晨报宜兴专电)
■ 链接
职业自行车赛里的三种等级车队
自行车队一般分为职业队、洲际职业队和洲际队三个等级 。职业队就是每年参加环法的18支车队 ， 是自行车运动中最顶级的方阵；接下来就是洲际职业队 ， 由职业车手组成 ， 主要参加环法、环意和环西以外的其他职业赛事 ， 要成为洲际职业队很难 ， 光每年交给国际自盟的注册费就很高；洲际队则是更次一级的车队 ， 主要由业余高手组成 ， 目前全球有几百支这样的车队 。南京晨报
以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!
「四川龙网」www.sichuanlong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：