法拉利|乐扣1圈绝杀维斯塔潘！法拉利14年西班牙首杆，梅奔真的回来了？维斯塔潘|西班牙队|绝杀|f1-四川龙网

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随着维斯塔潘最后冲刺圈在TR里失望的“失去动力”呼喊，红牛失去了和法拉利竞争西班牙站杆位的可能。
勒克莱尔将最快圈刷掉了0.3 ，帮法拉利自从2008年以来首次拿到了西班牙站的杆位，这靠的也是最后时刻的一圈绝杀，而在这一圈最后的飞驰圈之前，他还曾经因为打滑在赛道上打转停下来。

塞恩斯主场作战拿到P3 ，两辆梅奔大幅度提升之后效果非常明显，拉塞尔杀到第四，抢到了佩雷斯身前，汉密尔顿和博塔斯继续老友相伴六七位。
先说一下排位赛的过程：Q1最大的新闻是威廉姆斯和阿斯顿马丁团灭，周冠宇进入Q2现在是很轻松的事情。
Q2新闻就多了，头哥在主场被无情刷掉，而真正令人刮目相看的是两辆梅奔抢到了头两位晋级Q3 。最大的争议则是诺里斯因为四轮超出白线被干事取消他足够晋级Q3的那一圈成绩，结果把自己的队友里卡多送进了Q3 。
更神奇的是哈斯因此双车杀进Q3 ，说实话赛前如果你这么跟我说我会说你神经病。
Q3其实大差不差，法拉利拿出新胎还是展现了升级套件的威力。

说完过程还是要说一下各车队的点：
首先是轮胎。
法拉利排位赛非常注重省胎，个人觉得可能是因为周五的二练在长距离方面非常吃胎，导致三练重新调整了下压力和配比改善情况，到了排位赛依然对轮胎使用非常小心谨慎，周日正赛估计也会是这样。

勒克莱尔Q1开了一套新胎用了3圈， Q2他就用了旧胎刷了3圈，导致他在Q2的成绩要比头名的拉塞尔慢0.4 ，塞恩斯的情况相似，用旧胎跑了个第九不保险，不得不换新胎再刷一圈才确保了Q3 。
关于轮胎更甚的是周冠宇，他的Q2全用的软胎跑的，进不了Q3理所当然，并且依然落后队友博塔斯1秒。

其次当然是各车队的升级套件效果。
法拉利的升级不算很大但很关键，下压力和底板气流的速度是他们的诉求，这个周末中间还经历了轮胎消耗过大的问题，不过从三练开始纠正，周日还是要关注下压力和轮胎这个平衡问题。

红牛的升级中规中矩，倒是梅奔让人眼前一亮。虽然在Q3法拉利掏裤裆的时候，真实差距仍在0.6以上，但一来和塞恩斯、维斯塔潘也有了竞争力，二来在Q2拿出了不逊色两个对手的速度，说梅奔已经重回冠军争夺言过其实，但有机会形成三队混战是真的，起码佩雷斯和塞恩斯对上拉塞尔现在的速度应该都不能算稳赢。
关于围场的升级话题当然还有热搜上的阿斯顿马丁抄袭红牛事件，不过随着这一站Q1就团灭，估计这个话题会不攻自破——他这么慢你还好意思说他是抄你的？嗯？

第三个说速度。
法拉利升级之后在直道上依然要落后于红牛和奔驰，落后红牛0.5 ，落后奔驰0.25 ，这让他们在加泰罗尼亚赛道第一段处于劣势。
但法拉利的真正优势在第二、三段，勒克莱尔刷到杆位的那一圈里这两段的优势非常明显，特别是第三段，就算用旧胎在这里也有优势。

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