郑州货拉拉收费标准价格表货拉拉怎么收费( 二 )

然而，货拉拉价格调整之后，对部分跑长线的司机产生了巨大影响。
采访人员联系一位来自广西的货拉拉司机李师傅，他的订单大部分来自不同城市之间的货运单。李百思特网师傅坦言，价格调整之后，自己收入减少一部分，目前压力突然间变大。“有时候跑一趟长活儿，能顶好多趟市内的，而且还不用总抢单，调价后长途就不划算了。但是短订单，很多距离虽然近，却等待时间长，像搬家这种就是，对我们也不划算。”
而专注于广州本地市场的温师傅则表示，自己这种有工作、兼职跑货拉拉补贴家用的还好，据他所知，很多全职货拉拉司机也有苦难言。“他们很多有车贷，一个月要还好几千元。现在这种模式，要在买会员上花更多钱，因为长单收益变低，短单要不停地抢单，会员级别越高越好使。”
据悉，快狗打车和货拉拉在业务模式方面有所区别：快狗打车根据客户定位及需求做系统派单，对司机不收会员费，但做订单抽成；货拉拉则是司机抢单模式，针对司机采用会员制，会员级别高则抢单权益高，但不从订单抽成。
货拉拉方面欲通过降价提升单量，从而让司机通过短途接单数量得到提升，从而弥补司机所受损失，这样的构想能否实现，目前仍然待解。
温师傅就向采访人员直言：“货拉拉平台单量也没法和滴滴这种比，人家好几单的时间，我们才一单，最近也没感觉单量增多。”
按照多位货拉拉司机的说法，货拉拉加码的同城货运C端市场，需求天花板有限。即使货拉拉调低运费价格，能够蚕食部分竞争对手市场份额百思特网，司机就一定能接到更多订单吗？
神盾快运创始人张喜龙曾对媒体采访人员谈及创业失败时说，同城货运是一个低频、百思特网个性化程度高，且基于熟人交易的市场。
中国物流学会特约研究员杨达卿也直言，to C市场的天化板在需求上，低频需求和低价竞争，使得to C市场成为车货匹配平台上的拼缝市场，专门to C的APP很难做大。
徐勇则表示，价格战只能是一时的，要想长久立足并不断发展，还要着眼细分领域细分市场的具体需求，不断改进，同时提升渗透率，做到该领域最好，这才是出路。
（编辑：赵毅校对：颜京宁）

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