本报采访人员 赵越 童海华广州报道
近日，深圳货拉拉科技有限公司（以下简称“货拉拉”）在全国众多区域陆续调低运费 。天津货拉拉长途运费层层递减，81公里以上价格为1.8元/公里 。另外，昆明货拉拉81公里及以上收费降到2.8元/公里；而郑州货拉拉起步价调至50元/5公里 。
然而，下调运费价格引发货拉拉司机群体性不满 。2019年7月4日以来，众多司机到货拉拉泉州公司表达对调价的抗议 。除了泉州以外，有其他城市的货拉拉司机也向《中国经营报》采访人员表示了对调低运费的不满 。
据悉，2019年6月28日开始，货拉拉调低泉州运费 。据测算，在泉州，如果跑一个200公里的单子，以前的收费价格是1070元，现在算下来大约725元 。
针对泉州司机抗议调低运费事件，货拉拉方面向采访人员表示，货拉拉在泉州的调价，主要针对的是长途订单，同城的短途订单并不受影响，起步价也没变 。
中国物流学会常务理事徐勇认为，即使经历近几年的高速发展，中国同城货运市场依然是一个初级市场，所以价格战是最直接有效的占领市场的手法 。
平台之争
针对此次全国范围内大规模调价，货拉拉方面向采访人员表示，货拉拉的调价是参考行业内定价现状，并经过大量市场调研和精算所作出的决定 。调价会让司机师傅的接单数量得到提升，订单分布的增多也会降低空返，长久来看有利于增加司机师傅们的收入 。经测算，有的地区原本价格偏高，我们才有这次调整，为的是更加适应市场 。
然而，事实并非这样简单 。货拉拉此次引爆价格战背后，近期与快狗打车等对手愈演愈烈的竞争也浮出水面 。
据悉，货拉拉与快狗打车都不想把司机资源拱手让人，一段时间内，他们要求车主们贴上各自Logo的车贴，并且进行不定期抽查，让车主上传贴有车贴的照片，并且配有车主的不同手势 。
2019年6月20日，上海市交通执法、公安交警和城管执法部门开展联合执法，集中查处快狗打车等平台车辆中存在的客车装货、违规改装车辆以及违规设置车身广告等违法违规行为 。这也显示此前双方愈演愈烈的车标大战 。
另外，快狗打车创始人陈小华曾对媒体采访人员表示，在2018年8月58速运改名快狗打车之后，日订单量增长2倍、新增激活提升170% 。而此前，58速运专注于B端客户，少有涉及目前快狗打车的主力领域以及货拉拉的核心领域——C端同城货运 。
事实上，相比快狗打车以及其他同城货运平台，货拉拉的定价在行业内不算低 。在重庆，同样一段15公里的路程，同样是小面包车，货拉拉需要70余元，快狗打车则仅需要60元 。
“拼缝市场”
然而，货拉拉与快狗打车争夺逐渐白热化，降价争抢市场的策略之下，公司利益与司机利益，特别是专注长途线路司机的利益，难免有所冲突 。
货拉拉方面对采访人员表示，调价会增加货拉拉平台的市场竞争力，让司机师傅的接单数量得到提升，订单分布的增多也会降低空返，长久来看有利于增加司机师傅们的收入 。并且泉州调价，主要针对的是长途订单，同城的短途订单并不受影响 。
比如此次泉州调价之后，除了5公里的起步价格不变外，货拉拉将公里数分为5段 。以中型货车为例，起步价为95元，6～25公里收费为5元/公里，之后层层下降，81公里及以上收费2.8元/公里 。
这样的方案背后，货拉拉鼓励司机多接短途同城单的策略也更加明显 。显而易见，除争抢市场以外，货拉拉调价意在加码同城速运 。