线路的概念线网是什么( 九 ) _生活百科-四川龙网

单位：%
计算方法：储值卡充值机可靠度=储值卡充值机实际服务时间/储值卡充值应服务时间100 。
5.2.3 进出站闸机可靠度
定义：在统计期内，进出站闸机实际服务时间与应服务时间之比。
单位：%
计算方法：进出站闸机可靠度=进出站闸机实际服务时间/进出站闸机应服务时间100 。
5.2.4 自动扶梯可靠度
定义：在统计期内，自动扶梯实际服务时间与应服务时间之比。
单位：%
计算方法：自动扶梯可靠度=自动扶梯实际服务时间/自动扶梯应服务时间100 。
5.2.5 垂直电梯可靠度
定义：在统计期内，垂直电梯实际服务时间与应服务时间之比。
单位：%
计算方法：垂直电梯可靠度=垂直电梯实际服务时间/垂直电梯应服务时间100 。
5.2.6 车站乘客信息系统可靠度
定义：在统计期内，车站乘客信息系统实际服务时间与应服务时间之比。
单位：%
计算方法：车站乘客信息系统可靠度=车站乘客信息系统实际服务时间/车站乘客信息系统应服务时间100 。
5.2.7 列车乘客信息系统可靠度
定义：在统计期内，列车乘客信息系统实际服务时间与应服务时间之比。
单位：%
计算方法：列车乘客信息系统可靠度=列车乘客信息系统实际服务时间/列车乘客信息系统应服务时间100 。
6. 安全指标
6.1 运营事故次数定义：统计期内，网络发生运营事故的事件数。
单位：件/统计期。
计算方法：根据《地铁运营安全评价标准》（GB/T50438-2007），对运营事故分别统计特别重大、重大、大、险性、一般5类运营事故。
注：对于每件事故需要提供解释说明。
6.2 运营事故频率定义：统计期内，网络发生运营事故之间的平均运营里程。
单位：万车公里/件。
计算方法：运营事故频率＝网络总运营里程/运营事故次数。
7. 能耗指标
7.1 线路牵引总能耗定义：统计期内，线路运营车辆行驶所消耗的总电能。
单位：万度/统计期。
计算方法：不仅包括纯牵引耗电（使车辆开动的电机的耗电），还包括车上辅助设备的耗电，如车载设备耗电、车厢照明耗电、对客室的广播系统耗电、车载乘客信息系统耗电等。
7.2 线路每车公里牵引能耗定义：统计期内，线路运营车辆每行驶单位里程所平均消耗的电能。
单位：度/车公里。
计算方法：线路每车公里牵引能耗＝线路牵引总能耗/线路总运营里程。
7.3 网络牵引总能耗定义：统计期内，网络运营车辆行驶所消耗的总电能。
单位：万度/统计期。
计算方法：网络牵引总能耗＝∑线路牵引总能耗
7.4 网络每车公里牵引能耗定义：统计期内，网络运营车辆每行驶单位里程所平均消耗的电能。
单位：度/车公里。
计算方法：网络每车公里牵引能耗＝网络牵引总能耗/网络总运营里程。
7.5 网络每人次牵引能耗定义：统计期内，网络运营车辆每运送一个乘客所平均消耗的电能。
单位：度/人次。
计算方法：网络每人次牵引能耗＝网络牵引总能耗/网络总出行量。
7.6 网络每人公里牵引能耗定义：统计期内，网络运营车辆每完成一个客运周转量所平均消耗的电能。
单位：度/人公里。
计算方法：网络每人公里牵引能耗＝网络牵引总能耗/网络总客运周转量。
7.7 网络动力照明能耗定义：统计期内，网络平均每站每天的动力照明能耗，需剔除商业用电等非营运性质的能耗。

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