动力|F1阿塞拜疆站回顾：动力单元再成胜负手，牛马两强争霸格局天差地别法拉利|红牛|f1-四川龙网

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对原本在积分榜握有巨大优势的法拉利来说，阿塞拜疆的结果无疑是另一个巨大挫败：塞恩斯在第9圈因线控系统发生问题而退赛，一度掌握虚拟安全车（VSC）时间点进站换胎并因而取得一定优势的勒克莱尔也在赛程即将完成1/2的第20圈尾声因动力单元问题退赛。

而且除了两位法拉利车手外，两支客户车队阿尔法罗密欧与哈斯也都有车手因类似问题退赛，对此法拉利领队比诺托于赛后表示塞恩斯的退赛原因应是液压系统问题，但其他三位车手的确切原因仍需进一步分析：
“两位车手的退赛原因不同， Carlos应是液压系统出错， Charles的部分显然是与引擎有关，但这是否与先前遇到的状况有关仍需进一步分析，同时我们也会了解两支客户车队所遇到的问题。 ”

“当然我不认为透过数据分析就能解明原因，动力单元问题可出自零组件的品管、组装，或是使用方式等等，近期的一系列问题自然引起我们的担忧。确实我们的动力单元性能令人刮目相看，但我同时认为我们仍有许多需要加强的地方，特别是稳定度这一领域。 ”
动力单元稳定度可说是完全左右了处于争霸状态的法拉利与红牛两队间的气势：红牛车队在开幕月的3场大赛一口气遇到3起因动力单元引发的退赛事故，让红牛车队一度处于落后2场大赛的状态；不过在法拉利于近3场大赛发生3起退赛事故，加上红牛车队夺下5连胜（其中3场更是大胜），双方攻守已完全易位。

“我们的速度并没有太大问题，但与赛季开始时相比，我们的问题也一一浮现，但我们的大方向并未因此改变，如果有需要立即处理的问题，我们会全力改善。很明显的，我今天没有掌握到整体状况，这也让对我造成重伤害” ，近3场大赛出现2次退赛纪录的勒克莱尔于赛后表示。
对于法拉利是否将疲于面对一系列的问题，勒克莱尔抱持一部分否定态度：退赛确实相当伤，而且对我来说，摩纳哥的感觉与退赛无异。

“最近的状况确实令人有点难受，但我仍对未来有充足信心，下周的加拿大我会重新整理心情，以开季时的状态迎战，我们的赛车战力不输给对手，但稳定度已成为我们需立即关注的问题，也许我们必须对此调整些许策略。 “

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