菜鸟帝国成长史,及其“最后一公里”之战


菜鸟帝国成长史,及其“最后一公里”之战

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2月4日,春节长假期间,菜鸟网络发布了一则《春节复工注意事项提醒》,其中明确提出,禁止快递站点使用第三方收件系统入库 。这被业内认为直指多多买菜代收快递软件服务 。
保卫“最后一公里”,菜鸟无疑是认真的 。作为全行业的末端基础设施提供者,菜鸟比谁都更加明白,这对菜鸟整个“帝国”来说意味着什么 。
是的,“菜鸟帝国” 。一直以来,人们只是被阿里巴巴的光环所折服,被蚂蚁金服的故事所吸引,却很少去注意到这只菜鸟,这个近年来中国快递物流市场上的真正王者 。
从2013年5月,阿里巴巴启动“菜鸟网络”计划,宣称要打造一个全国性的超级物流网,9年时间,菜鸟做到了 。
回望菜鸟9年成长史,一个不难发现的事实是,在它对中国物流快递市场的精心存局中,对处于末端的“最后一公里”的倚重、掌握与坚守,一直都是最深的诉求 。
起势:天地联动,一飞冲天
一出生就风华正茂 。
阿里巴巴将自己最擅长的“做平台”优势再次发挥在了物流上,“整合”就是菜鸟的关键词 。从一开始,菜鸟就将电商物流每个环节中的企业都拉入其中,包括仓储、干线运输、物流地产以及最后一公里的配送 。
菜鸟最初的股权结构表明了这一切:启动资金50亿元,天猫占股43%,投资21.5亿元人民币;银泰投资16亿,占股32%,富春、复星集团、顺丰、“三通一达”等都有参股 。
菜鸟初飞,便有“天地联动”为其护航 。
在成立之后,菜鸟就计划根据天猫、淘宝的交易与物流信息搭建起一个数据网络,称之为“天网”,并在分布全国的几大重要物流区域搭建起数个巨大仓储中心,称之为“地网” 。
“天网”配合“地网”进行“天地联动”,根据其信息大数据的优势,布置仓储,调配物流,在多个方面提高物流快递转运的效率 。
天地之外,还有万物 。
根据菜鸟网络监测的物流数据,整个2014年,天猫和淘宝产生的包裹占中国快递市场份额超过60% 。拿下它,将是菜鸟最核心的业务支撑 。
菜鸟做到了 。2018年年初一则不起眼的帖子表明了这一切 。
当时,一则关于菜鸟强制要求商家入仓的通知被流传至网上 。通知指出,所有行业重点商家必须加入菜鸟仓,9月30日之前菜鸟发货占比必须超过50%,直至后面100%通过菜鸟发货,而没有入仓的商家未来流量肯定会有影响 。
通知还要求,希望商家克服自身困难,积极联系小二进行签约 。


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