随着后疫情时代的到来，全球航空业公司还依然在破产边缘挣扎，而全球机场旅客吞吐量排名也正在经历着一场不可思议的行业大洗牌，在吞吐量前十的机场排名里，中国占据了七席，上海浦东国际机场则令人意外的跌出了前十，这到底是怎么一回事？
据国际机场协会（ACI）统计，2020年全球旅客运输量整体下降了64.6%，吞吐量前十名均由中国和美国包揽，让我们来看下具体排名：
虽然以上排名数据由于受到了疫情因素的干扰，但在我们研究机场类个股的过程中依然可以提供一定有价值的参考 。
首先，位于粤港澳大湾区的广州、深圳机场依托活力依旧的珠三角经济基础，以较低的同比跌幅数据，2020年成功晋级全球前十 。
第二，位于国内西南地区的成都、重庆和昆明借助西部开发的春风，利用其区域枢纽的地位，大幅度跨越进入全球第十 。
第三，北京和上海机场由于国际航线占比较高因素影响，2020年整体旅客吞吐量数据下降明显，排名也受到显著影响，不过考虑到京沪分别位于华北、华东的高铁枢纽范围内，仅京沪高铁2020年1.3亿人次的年总线运输量，特殊时期的高铁客运量实际替代了部分航空客运量需求 。
第四，需要重点关注的是，浦东国际机场意外跌出全球最繁忙机场的前十位，伴随而来的是上海机场（600009.SH）股价的大幅下跌，自2019年8月的88.11元高点一路下滑接近腰斩至今年6月末的48.13元 。其中自然有上海机场与中国中免（601888.SH）之间租金变更的原因，但客流量大幅下滑也是个不争的事实 。
面对这种种严峻挑战，近期上海机场管理层似乎也开始按捺不住展开了“自救”行动，2021年6月25日上海机场发布董事会预案，上市公司拟通过发行股份的方式购买机场集团持有的虹桥公司100%股权、物流公司100%股权和浦东第四跑道 。由于虹桥机场的国内航线比例较高，其运营情况受到疫情冲击影响明显小于浦东机场，在注入虹桥机场资产后，上市公司的经营业绩有望得到明显改善 。
同时虹桥机场并入上市公司后将在短期内有效缓解公司由于缺乏业务而产生的流动性压力，相信虹桥浦东两大机场合并后，在航线优化及避免同业竞争的助力下，叠加全球排名第十位的虹桥机场的业绩增厚效应下，上海机场的股价将缓步踏上价值回归之路，让我们一起拭目以待！
特约撰稿：御剑墨谷
责任编辑：塞西莉
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